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1、斜拉橋是由塔、梁、索三種基本構(gòu)件組成的組合橋梁結(jié)構(gòu)體系H[40]。它是一種橋面體系以加勁梁受壓（密索體系）或受彎（稀索體系），支承體系以斜拉索受拉、橋塔受壓為主的橋梁。斜拉橋的主要特點(diǎn)是利用橋塔引出的斜拉索作為梁跨的彈性中間支承，借以降低橋跨的截面彎矩，減輕梁重，提高主梁的跨越能力。斜拉橋特別是混凝土斜拉橋具有優(yōu)越的性能表現(xiàn)，在大跨度的橋梁中被廣泛采用。目前，國內(nèi)外修建的斜拉橋不僅跨徑進(jìn)一步加大，而且主梁的橫向?qū)挾纫苍谠龃蟆ｋS著寬跨比、
2、寬高比的增大，其剪力滯效應(yīng)也愈加嚴(yán)重。如果忽略其影響，勢必導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的失利。剪力滯效應(yīng)使得原本根據(jù)初等梁理論分析認(rèn)為應(yīng)該均勻的頂?shù)装鍛?yīng)力產(chǎn)生不均勻分布，從而導(dǎo)致局部應(yīng)力過大造成破壞。目前國內(nèi)對于剪力滯效應(yīng)研究雖然已經(jīng)開展較多，然而，對于塔墩梁固結(jié)、非對稱布置的雙塔寬橋面斜拉橋的剪力滯效應(yīng)研究還較少，有待進(jìn)一步的研究分析，以加深對該類問題的深入了解，促進(jìn)該橋型的發(fā)展。 本文首先對大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土高低塔單索面斜拉橋體系及剪力滯效應(yīng)研
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