基于CFD的重型車輛液力緩速器結構參數優(yōu)化研究.pdf

1、重型車輛一直是我國運輸貨物的重要工具之一，不過由于其載重大、慣性大以及制動距離長，而且還經常需要在道路情況復雜的路面上行駛，所以僅靠傳統(tǒng)的機械摩擦式制動器已經很難保證車輛的安全性和舒適性。研究發(fā)現目前將摩擦式主制動器和液力緩速器結合起來發(fā)展聯合制動已成為制動系統(tǒng)發(fā)展的一個重要方向。但國內液力緩速器較國外來說發(fā)展較晚，其設計理論目前還不完善。本文基于束流理論、相似理論以及三維流場數值方法，對液力緩速器內流場的流動狀態(tài)、各參數分布以及制動性

2、能開展研究工作。
　　研究了旋轉坐標系下的流動控制方程組和三維流場中的湍流數值模擬方法，提出利用大渦模擬法結合盒式濾波模型對流動方程進行處理，最后利用亞格子應力模型中的Smargorinsky渦粘模型將方程組封閉;研究了多流動區(qū)域流動耦合的計算方法，提出利用滑動網格模型處理液力緩速器動輪和定輪在交接面處的流動。
　　利用相似理論、束流理論對液力緩速器內流場的循環(huán)流量和制動力矩進行分析與計算，并基于束流理論制動力矩理論計算模型

3、對液力緩速器制動力矩進行初算，得到了液力緩速器動輪和定輪葉片前傾角度對制動力矩的敏感性分析圖。
　　利用大渦模擬模型對全充液工況下液力緩速器內流場總體靜壓值、軸向速度、速度矢量瞬態(tài)變化以及葉輪交接面處靜壓值、速度分布規(guī)律進行了仿真分析，并對不同動輪轉速時的內流場特性進行了研究，分析了葉片壓力面處靜壓及速度分布，對制動性能進行預測并進行了實驗驗證。
　　利用CFD數值計算方法分析了各內流場結構參數對液力緩速器流場特性以及制動性