RIS-SDSS在鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用研究.pdf

1、鐵路網(wǎng)建設(shè)時間長、成本高，是一項龐大的系統(tǒng)工程。合理的規(guī)劃方案，既可以滿足交通需求，又能最大限度地節(jié)約投資成本。因此，工程師們一直在改進(jìn)規(guī)劃理論與方法，以便得出更好的規(guī)劃方案。目前被廣泛使用的路網(wǎng)規(guī)劃方法是四階段法，它的缺陷在于過分依賴規(guī)劃初期所獲得的交通預(yù)測數(shù)據(jù)，忽略了交通需求在建設(shè)期內(nèi)的變化，導(dǎo)致規(guī)劃方案總是跟不上交通需求的增長，建成之后的路網(wǎng)與實際的交通需求還是不匹配。本文針對這一弊端，在重視路網(wǎng)規(guī)劃的經(jīng)濟性的同時，關(guān)注其時間性。

2、即一方面吸取傳統(tǒng)規(guī)劃模型的思維，以經(jīng)濟成本最小為目標(biāo)，以路網(wǎng)容量為約束條件，另一方面在模型中加入時間變量，把成本和需求隨時間的變化反映到模型中，使規(guī)劃方案能更靈活地適應(yīng)交通需求在時間上的變化，從而提高了規(guī)劃模型的預(yù)見性和可控制性。這種把規(guī)劃期內(nèi)的變化提前反映到規(guī)劃初期決策中的措施，是一種前饋式控制，能大大提高規(guī)劃方案的冗余度，但也可能致使規(guī)劃方案一味迎合交通需求的增長，顯得過于膨脹。模型為了使整個規(guī)劃控制在一定的規(guī)模下，先決定規(guī)劃期末的