廢舊輪胎橡膠顆粒水泥混凝土路用性能的研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，廢舊輪胎的“黑色污染”已經(jīng)成為日益嚴重的環(huán)境問題。橡膠顆粒在水泥混凝土路面中的應用研究對廢舊輪胎的清潔利用、節(jié)約資源和改善水泥混凝土的性能具有重要意義。
　　為提高橡膠顆粒與水泥膠體間界面區(qū)的粘結，研究了橡膠顆粒的表面改性工藝及方法，提出操作簡便、經(jīng)濟的橡膠表面改性方法。同時，研究了不同摻量、不同粒徑的廢舊輪胎橡膠顆粒作為細集料取代部分砂對水泥混凝土性能的影響，根據(jù)其變化，確定最佳橡膠摻量及最佳粒徑。在橡膠最佳

2、界面處理、最佳摻量、最佳粒徑基礎上，進行普通水泥路面和橡膠顆粒水泥路面配合比設計，并比較二者路用性能。
　　界面改性的研究結果表明，NaOH溶液與硅烷偶聯(lián)劑對橡膠顆粒進行表面處理對橡膠的粒徑和溶液的濃度、用量比較敏感。水洗處理橡膠顆粒操作簡單、成本低廉，仍可較大幅度提高水泥砂漿的抗壓強度，因此確定水洗方法是最佳的橡膠界面處理方法。
　　橡膠混凝土力學性能研究結果表明，隨著橡膠摻量的增大，混凝土抗壓強度降低；抗折強度在橡膠10

3、％摻量處變化不明顯，但大于10%摻量后，下降幅度較大；橡膠混凝土韌性呈增大趨勢；彎拉模量下降，在10%摻量處下降尤其明顯，模量的下降大大降低水泥路面受到的溫度與荷載應力；抗?jié)B性在10%摻量有所提高，其后呈降低趨勢。因此，根據(jù)混凝土性能隨著摻量的變化趨勢，確定10%橡膠摻量為其最佳摻量。
　　橡膠粒徑大小的不同，對橡膠混凝土力學性能影響不同，隨著橡膠粒徑的降低，橡膠水泥混凝土的抗壓、抗折強度都有不同程度下降，彎拉模量卻提高。因此對于