高速客車空心車軸的疲勞強(qiáng)度分析及優(yōu)化方法研究.pdf

1、車軸是機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵承載部件，它幾乎承受著機(jī)車的全部重量和載荷，而車軸的損傷是導(dǎo)致車輛發(fā)生嚴(yán)重事故的重要原因之一。隨著鐵路向高速、重載方向發(fā)展，為了車輛運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性，空心車軸的采用及其研究顯得很有必要。
　　 本文針對時速250km/h高速客車空心車軸，基于車軸隨機(jī)載荷譜數(shù)據(jù)，對車軸疲勞強(qiáng)度及其結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化展開研究工作，為空心車軸的設(shè)計階段提供依據(jù)。具體工作如下:
　　 1.首先建立實(shí)際空心車軸有限元模型，

2、基于有限元分析平臺，對車軸進(jìn)行線性結(jié)構(gòu)靜力分析，得出重載下車軸整體的應(yīng)力分布狀況。
　　 2.根據(jù)實(shí)測車軸載荷譜數(shù)據(jù)，利用有限元軟件分析編制車軸應(yīng)力譜;運(yùn)用小子樣升降法對LZ50車軸鋼疲勞極限展開試驗分析，通過三參數(shù)應(yīng)力-壽命模型對車軸鋼的均值S-N曲線傾斜部分進(jìn)行擬合，得出車軸鋼的S-N曲線;最后結(jié)合Miner準(zhǔn)則和Corten-Dolan準(zhǔn)則兩種疲勞累積損傷理論，分析車軸實(shí)際疲勞損傷系數(shù)。
　　 3.基于車軸鋼疲勞試