地鐵列車(chē)振動(dòng)引起飽和粉土地基動(dòng)力響應(yīng)及液化.pdf

1、本課題針對(duì)天津地鐵盾構(gòu)隧道中的粉土地基在地鐵列車(chē)振動(dòng)荷載作用下可能發(fā)生液化的問(wèn)題進(jìn)行了研究和分析，研究?jī)?nèi)容主要側(cè)重于地鐵列車(chē)振動(dòng)的數(shù)值模擬方面，采用的分析方法以數(shù)值計(jì)算為主。 課題的研究建立在既有的研究成果基礎(chǔ)之上，通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)，深入了解地鐵列車(chē)振動(dòng)特性、振動(dòng)荷載的性質(zhì)、振動(dòng)荷載的確定方法、飽和粉土液化機(jī)理、振動(dòng)在土層中的傳播特性以及振動(dòng)的衰減規(guī)律、粉土地基對(duì)于振動(dòng)荷載的響應(yīng)規(guī)律等多方面相關(guān)科研內(nèi)容。通過(guò)對(duì)以上資料的分析總結(jié)

2、，進(jìn)一步結(jié)合實(shí)測(cè)地鐵振動(dòng)荷載的數(shù)據(jù)，另外為了盡可能使計(jì)算結(jié)果與實(shí)際相符，分別采用有限元軟件ANSYS、有限差分軟件FLAC建立粉土地基——隧道結(jié)構(gòu)一體的二維平面、三維空間計(jì)算模型，用數(shù)值分析的方法模擬粉土地基土層在不同的工況下的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律，以及飽和粉土地基的孔隙水壓力發(fā)展變化規(guī)律。其中，主要采用飽和粉土孔壓發(fā)展模型，數(shù)值模擬了地鐵列車(chē)荷載作用下地鐵地基不同部位和時(shí)刻的孔隙水壓力發(fā)展情況，并運(yùn)用有效應(yīng)力法對(duì)地鐵地基進(jìn)行了液化初判。