基于隨機振動理論的地下鐵道環(huán)境振動地圖研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，城市區(qū)域環(huán)境狀況變得越來越復(fù)雜。在新的發(fā)展形勢下，城市軌道交通環(huán)境振動問題也正逐漸呈現(xiàn)出新的特點和形勢:首先，密集的路網(wǎng)布局正逐漸擴大軌道交通環(huán)境振動影響的范圍;其次，居民對于生活質(zhì)量要求的普遍提高使得關(guān)注軌道交通環(huán)境振動問題的人群正逐漸擴大;最后，城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)正對振動環(huán)境影響評價工作的全局性和完整性寄予越來越多的期望。鑒于這樣三個方面的原因，開展城市大區(qū)域范圍內(nèi)環(huán)境振動的預(yù)測和評估正逐漸發(fā)展成一

2、種客觀的現(xiàn)實需求。
　　對于由城市軌道交通引起的環(huán)境振動，考慮到小區(qū)塊預(yù)測模型覆蓋范圍的局限性，針對敏感工點開展局部區(qū)塊振動預(yù)測和評估的傳統(tǒng)模式已不能滿足新形勢下的客觀需要。城市軌道交通環(huán)境振動的預(yù)測和評估不再止于解決個別案例，而客觀要求發(fā)展新的可行的預(yù)測模式，以實現(xiàn)對軌道交通沿線較大區(qū)域范圍內(nèi)環(huán)境振動分布情況的快速預(yù)測和直觀呈現(xiàn)。
　　鑒于此，本論文在系統(tǒng)梳理國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體科研面目和新形勢，著眼于地下鐵道

3、沿線大區(qū)域范圍內(nèi)環(huán)境振動的快速預(yù)測和可視化管理，首次提出了地下鐵道環(huán)境振動地圖的概念和新的區(qū)域環(huán)境振動管理理念，并編制了地下鐵道環(huán)境振動地圖軟件。主要工作和研究內(nèi)容包括:
　　(1)搜集和整理國內(nèi)外城市軌道交通環(huán)境振動問題的研究現(xiàn)狀，并討論了開展軌道交通沿線大區(qū)域范圍內(nèi)環(huán)境振動快速預(yù)測和可視化管理的現(xiàn)實意義。
　　(2)結(jié)合車輛-軌道耦合系統(tǒng)隨機振動分析理論和有限元諧響應(yīng)分析方法，建立了地下鐵道環(huán)境振動頻域預(yù)測模型。