陶粒熱阻式磨耗層材料試驗研究.pdf

1、隨著交通運輸的迅速發(fā)展,路面高溫車轍已成為瀝青路面的主要病害之一,特別是城市化的進程加快,城市人口及建筑逐漸加多,導致城市內部溫度高于郊外,形成了城市熱島效應。因此,開展瀝青路面阻熱降溫研究對減少城市道路車轍的發(fā)生和緩解城市熱島效應具有重要意義。
　　本文首先從陶粒阻熱降溫機理入手,分析了熱量傳遞方式,研究了瀝青混合料的熱物理參數對其傳熱性能的影響以及瀝青路面光熱平衡方程。分析發(fā)現(xiàn),陶粒熱阻式磨耗層在理論上可以阻止熱量向路面內部傳

2、遞,降低瀝青路表溫度;
　　其次,研究了陶粒熱阻式磨耗層瀝青混合料的配比設計,選擇SMA-10作為磨耗層的級配類型,級配中值作為設計級配,按照規(guī)范中對混合料的各項物理指標的要求,選擇合適的陶粒、粗細集料、瀝青結合料、礦粉以及纖維,通過馬歇爾試驗確定不同陶粒摻量的最佳油石比。對不同陶粒摻量下混合料的熱阻性能和路用性能進行試驗研究,研究陶粒的摻量對混合料的阻熱性能和路用性能的影響,綜合熱阻試驗和路用性能試驗結果,得出陶粒在瀝青混合料中