城市主干道路段行程時間研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,長沙的交通問題也日益突出,道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對滯后對高速發(fā)展的交通運輸造成了一定的阻滯,交通安全形勢日趨嚴(yán)峻,而要從根本上解決擁堵的現(xiàn)狀,合理的規(guī)劃將成為不可或缺的重要途徑。而在城市道路交通規(guī)劃的研究中,道路交通流研究一直是重點,特別是城市道路交通流特性如速度與流量之間的關(guān)系模型一直是各國研究的熱門。本文就是在國外先進(jìn)模型Greenshields速度.流量函數(shù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合長沙的交通流特征參數(shù),建立一個全新的速

2、度.流量模型,并在此基礎(chǔ)上得到行程時間與流量的關(guān)系模型。
　　 本研究以“長沙市疏堵工程評價項目”為依托,對長沙市內(nèi)的主要干道進(jìn)行了交通流量、交叉口延誤、行車速度等數(shù)據(jù)的采集、篩選與處理。然后采用等效排隊長度的方法將交叉口延誤對路段行程時間的影響去除,接著應(yīng)用那些有價值的數(shù)據(jù)對本文提出的改進(jìn)型速度.流量模型進(jìn)行擬合,標(biāo)定了模型的參數(shù),并對標(biāo)定的結(jié)果進(jìn)行了精確度檢驗。檢驗的結(jié)果證明本文所推導(dǎo)的模型是符合長沙市主干道交通流運行特征的

3、,具有較強(qiáng)的工程實用性。此外,在本文的第五章,作者對模型的影響因素比如流量飽和度、交叉口之間的間距、對向車流和公交車流的影響等等進(jìn)行了系統(tǒng)詳細(xì)的分析,定性定量結(jié)合,并采用微觀仿真軟件建立仿真模型,再次對模型進(jìn)行修正與檢驗,并通過暢行速度與交通常量的擾動對模型的適用性進(jìn)行研究,使其更為符合長沙城市道路交通流的實際情況。
　　 最后,論文對本次研究的成果進(jìn)行了總結(jié),并且對將來的研究重點與方向進(jìn)行了展望,提出對交叉口延誤與排隊長度進(jìn)行