高速列車制動盤熱—機耦合數(shù)值模擬.pdf

1、目前，高速鐵路已經(jīng)在發(fā)達國家城際干線地面交通中占據(jù)了主導地位，隨著我國京滬高速鐵路的破土動工，我國高速列車的時代也到來了。作為列車安全運行的關鍵技術制動盤的研發(fā)幾乎是列車進一步提速的瓶頸，而國內正在生產(chǎn)和使用的制動盤材料還不能滿足300km/h高速列車的使用要求，現(xiàn)階段國內高速列車制動盤主要依賴進口?；谶@個現(xiàn)狀開展了本文的工作。 本文采用高度非線性有限元軟件MSC.Marc建立熱機耦合的3D模型，結合1∶1制動動力試驗臺試驗，

2、模擬了200km/h高速列車制動盤制動過程中溫度和應力變化情況。在200km/h模型的基礎上，模擬了300km/h高速列車制動盤制動過程中溫度和應力變化情況，考查制了不同動盤材料的機械性能參數(shù)以及熱物理性能參數(shù)對制動過程中溫度和應力的影響，分析了這些參數(shù)對制動盤抗熱裂性能的影響，為研發(fā)新型制動盤的選材提供了重要參考。分析了制動過程中不同期間溫度和應力的在摩擦表面徑向以及周向、厚度方向的分布及變化規(guī)律，發(fā)現(xiàn)在制動過程中制動盤摩擦面的溫度分