艦船用減速器殼體結(jié)構(gòu)聲振特性分析.pdf

1、減速器振動與噪聲的大小是評價減速器性能好壞的重要指標之一，減速器的振動被視為整個艦船的關(guān)鍵振動源，它不僅可以輻射出大量的噪聲而且振動波可以通過機座傳遞到整個船體，引起局部區(qū)域共振，進而影響儀器儀表的正常工作，另一方面，輻射噪聲會大大降低船員們的海上生活的質(zhì)量。減速器的振動主要體現(xiàn)在減速器殼體的振動上，所以對它進行振動與噪聲的分析對減弱減速器以及整體結(jié)構(gòu)的振動與噪聲具有重要的意義。
　　本文從減速器殼體的振動問題出發(fā)，深入到由振動引

2、起的噪聲輻射的研究，基于有限元理論，利用Block Lanczos方法分析了減速器殼體結(jié)構(gòu)的振動特性，研究了其振型特點，為以后的減振降噪提供了良好的研究基礎(chǔ)?；跍p速器殼體模態(tài)特性，對整個系統(tǒng)進行了頻譜分析，激勵載荷選擇0～2000Hz白噪聲隨機激勵，在此模擬載荷作用下，更接近實際條件下的載荷情況，由模態(tài)疊加法計算得到減速器殼體的關(guān)鍵點的振動加速度級響應(yīng)。根據(jù)頻譜圖可以識別關(guān)鍵部位的振動特性，不僅為后續(xù)的聲學(xué)分析提供了分析所需要的邊界條

3、件而且為以后結(jié)構(gòu)的改進提供了方向。
　　在減速器殼體的振動特性的基礎(chǔ)上，已確定了聲學(xué)計算的邊界條件，得出了減速器殼體在1~1000Hz內(nèi)的輻射聲場的聲功率?；诼曊耨詈侠碚?，利用聲學(xué)邊界元方法，計算了1m外聲場的聲壓分布以及典型位置的聲壓級響應(yīng)，預(yù)測了減速器殼體在隨機激勵的情況下所輻射的聲壓的大小，為以后采取相應(yīng)的降噪措施提供了有力的參考。
　　為了研究阻尼對振動特性的影響，本文為減速器殼體的有限元模型添加了阻尼，通過對殼體

4、表面敷設(shè)約束阻尼層和殼體內(nèi)部灌注阻尼的研究，得出了添加阻尼條件下，減速器殼體的振動特性。
　　由于減速器殼體的結(jié)構(gòu)為多空腔、多肋板結(jié)構(gòu)，實際情況下以灌注阻尼為主要減振方式，所以設(shè)計了縮比模型試驗結(jié)構(gòu)研究灌注阻尼特性，通過對比灌注阻尼前后不同測點的傳遞函數(shù)，探究灌注阻尼結(jié)構(gòu)在所測試的整個頻段內(nèi)的減振效果，并與有限元模型計算結(jié)果進行了對比分析。在此基礎(chǔ)上，除了對結(jié)構(gòu)進行阻尼處理之外，針對減速器殼體結(jié)構(gòu)提出一些改進性建議，并設(shè)計一種隔聲