固硫灰在道路工程中的應(yīng)用研究.pdf

1、固硫灰是經(jīng)循環(huán)流化床燃煤固硫后從煙道收集的固體廢棄物，年排放量約0.8～1.5億噸。由于資源化利用率低，露天堆積的固硫灰不但大量占用耕地、污染環(huán)境，而且也制約了循環(huán)流化床燃煤脫硫技術(shù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。道路工程領(lǐng)域礦物資源消耗量大，是固體廢棄物處置的理想場(chǎng)所，固硫灰含有活性SiO2、Al2O3等物質(zhì)及硬石膏、f-CaO等膨脹性組分，具有一定的膠凝性和膨脹性，可部分替代道路工程原材料，也可利用其膨脹特性緩解路面材料的干縮，改善路用性能。<

2、br>　　本文首先將固硫灰摻入二灰（石灰、粉煤灰）結(jié)合料體系制備固硫灰改性二灰穩(wěn)定碎石路面基層材料，研究固硫灰對(duì)二灰結(jié)合料性能的影響，配制固硫灰改性二灰穩(wěn)定碎石并測(cè)試其路用性能，其次研究固硫灰路面基層硫酸鹽的溶出規(guī)律，最后將經(jīng)蒸汽氣流磨粉磨后的超細(xì)固硫灰摻入道路混凝土中制備路面面層材料，研究超細(xì)固硫灰對(duì)水泥膠凝體系的影響，制備超細(xì)固硫灰道路混凝土并進(jìn)行路用性能測(cè)試。
　　研究結(jié)果顯示，用固硫灰制備路面基層材料時(shí)，固硫灰中的硫酸鹽可

3、激發(fā)二灰結(jié)合料的反應(yīng)活性，提高早期強(qiáng)度，摻量過(guò)高不利于后期強(qiáng)度發(fā)展;反應(yīng)生成的Aft及二水石膏使二灰結(jié)合料具有膨脹性，可通過(guò)產(chǎn)生適度的膨脹部分抵消體系的干縮;適當(dāng)配比的固硫灰改性二灰穩(wěn)定碎石力學(xué)性能和抗干縮性能優(yōu)于傳統(tǒng)二灰穩(wěn)定碎石，水穩(wěn)定性、抗凍性能及抗疲勞性能良好。從固硫灰路面基層硫酸鹽溶出規(guī)律可知，提高壓實(shí)度可降低早期硫酸鹽的溶出量;水化時(shí)間越短及固硫灰摻量越高，可溶性硫酸鹽溶出量越大。用超細(xì)固硫灰制備道路混凝土?xí)r，當(dāng)超細(xì)固硫灰取代