基于DSP的雷達(dá)測(cè)速監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國(guó)公路事業(yè)的高速發(fā)展和汽車保有量的飛速增長(zhǎng)，因車輛超速而造成的各種事故也不斷增多。然而，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)交通測(cè)速系統(tǒng)存在測(cè)量功能單一、電路復(fù)雜、測(cè)量精度不高等缺點(diǎn)，限制了測(cè)速系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用。針對(duì)上述不足，本文設(shè)計(jì)了一種基于DSP的雷達(dá)測(cè)速監(jiān)控系統(tǒng)。
　　本文設(shè)計(jì)以DSP為核心處理器，利用多普勒效應(yīng)原理，對(duì)運(yùn)動(dòng)車輛產(chǎn)生的多普勒頻率進(jìn)行頻譜分析，并計(jì)算出其行駛速度。文章首先詳細(xì)分析國(guó)內(nèi)外測(cè)速系統(tǒng)的研究狀況和相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)，并在

2、此基礎(chǔ)上，完成車輛雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)和總體設(shè)計(jì)方案的規(guī)劃。雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方面，采用了仿真設(shè)計(jì)軟件對(duì)電路的參數(shù)進(jìn)行分析和優(yōu)化計(jì)算，并在此基礎(chǔ)上對(duì)硬件電路進(jìn)行調(diào)試，使設(shè)計(jì)電路性能達(dá)到最優(yōu)；軟件設(shè)計(jì)方面，使用FIR濾波器對(duì)硬件采集的信號(hào)進(jìn)行濾波，然后采用FFT傅里葉變換進(jìn)行頻譜分析，獲得多普勒信號(hào)的頻譜信息。最后，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行硬件與軟件的聯(lián)合調(diào)試，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試。系統(tǒng)測(cè)試采用三種測(cè)試方法，即仿真調(diào)試、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)小車測(cè)試和汽車現(xiàn)場(chǎng)的