廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨淺海水道連續(xù)梁橋抗震性能研究.pdf

1、連續(xù)梁作為最為常見(jiàn)的橋梁型式之一，對(duì)其抗震性能進(jìn)行研究有著重要的意義。跨淺海水道橋是廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上高烈度區(qū)內(nèi)的一座連續(xù)梁橋，跨度為(48.75+80+48.75)m，橋址場(chǎng)地土以軟弱場(chǎng)地土為主，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，設(shè)防烈度為Ⅷ度。本文以該橋?yàn)檠芯繉?duì)象，對(duì)其自振特性分析和抗震性能作了系統(tǒng)的研究，主要完成工作如下： 1、根據(jù)跨淺海水道橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)樁―土―結(jié)構(gòu)相互作用和多遇地震、設(shè)計(jì)地震、罕遇地震時(shí)支座連接的模擬方法進(jìn)行了探討，建立

2、了該橋的動(dòng)力有限元模型，完成了動(dòng)力特性研究。 2、采用標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)譜曲線(xiàn)作為地震動(dòng)輸入，對(duì)該橋完成了反應(yīng)譜分析。研究了多遇地震、設(shè)計(jì)地震、罕遇地震下橋梁結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵位置的位移、內(nèi)力、應(yīng)力等地震響應(yīng)，并對(duì)橋梁抗震性能作出了評(píng)估。結(jié)果表明：主梁、橋墩等主要構(gòu)件的位移、強(qiáng)度均滿(mǎn)足要求，各型號(hào)支座的反力均不超出其容許承載力，滿(mǎn)足正常使用要求。 3、采用taft一69°地震波作為地震動(dòng)輸入，對(duì)該橋完成了時(shí)程分析。研究了該橋在多遇地震、設(shè)

3、計(jì)地震、罕遇地震過(guò)程中每一瞬時(shí)的位移、內(nèi)力和應(yīng)力等地震響應(yīng)，并對(duì)橋梁抗震性能作出了評(píng)估。結(jié)果表明：主梁、橋墩等主要構(gòu)件的抗震性能均滿(mǎn)足要求；設(shè)計(jì)地震、罕遇地震時(shí)，支座反力有超出其容許值的現(xiàn)象，存在損壞的可能，設(shè)計(jì)中應(yīng)予以注意。 4、對(duì)反應(yīng)譜分析和時(shí)程分析結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比研究，得出了一些有益的結(jié)論。結(jié)果表明：兩者有一定的差異，建議在設(shè)計(jì)時(shí)，反應(yīng)譜分析方法可作為一種估算方法，時(shí)程分析法可作為一種驗(yàn)算方法。 本文的分析方法和研究