高速列車交會(huì)時(shí)的氣流誘發(fā)振動(dòng)研究.pdf

1、隨著列車速度的提高，列車與空氣的相互作用變得十分強(qiáng)烈。高速列車交會(huì)時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題就是其中一個(gè)非常重要的方面。本文基于三維、定常、可壓Navier-Stokes方程以及k-ε兩方程湍流模型，利用流體分析軟件FLUENT，對(duì)高速列車交會(huì)時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)行為進(jìn)行了數(shù)值仿真，研究了交會(huì)過(guò)程列車氣動(dòng)力的變化規(guī)律，并通過(guò)多剛體動(dòng)力學(xué)仿真軟件SIMPACK進(jìn)行了列車動(dòng)力學(xué)仿真，得到了氣動(dòng)力作用下列車的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，對(duì)列車安全性和平穩(wěn)性進(jìn)行了評(píng)判。

2、 論文建立了高速列車交會(huì)的三維空氣動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)FLUENT中的滑移網(wǎng)格方法對(duì)高速列車交會(huì)進(jìn)行了數(shù)值模擬，通過(guò)計(jì)算得到了兩列車存不同路況(平地、路堤、橋梁和不同線間距)條件下各速度等級(jí)的等速交會(huì)和不等速交會(huì)時(shí)作用于列車車體的氣動(dòng)力，分析了路況、速度和線間距對(duì)列車交會(huì)氣動(dòng)力的影響。 論文還建立了三車編組的高速列車動(dòng)力學(xué)模型，將氣動(dòng)力加載到列車車體上，通過(guò)SIMPACK中的鐵路模塊對(duì)不同速度和不同線間距交會(huì)時(shí)列車的響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)