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1、專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文碼頭工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制評(píng)價(jià)方法研究R e s e a r c h o nM a r i n e E n g i n e e r i n g C o s t C o n t r o l A s s e s s m e n tB a s e d o n D e s i g nS t a g e學(xué) 號(hào)：——4 1 10 6 0 9 4完成日期： 2 0 1 5 ．5大連理工大學(xué)D a l i a n U n i v e

2、r s i t yo f T e c h n o l o g y大連理工大學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘 要2 0 0 0 年以來(lái)，我國(guó)加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，水運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅速，碼頭建設(shè)如火如荼。碼頭工程建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大、受自然環(huán)境影響顯著、參與建設(shè)主體多等特點(diǎn)，在實(shí)際過(guò)程中，由于決策不科學(xué)、設(shè)計(jì)不合理、管理跟不上，導(dǎo)致項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)概算超投資估算，施工圖預(yù)算超初步設(shè)計(jì)概算，竣工決算超施工圖預(yù)算。要杜絕或者減少“三超”現(xiàn)象的發(fā)生，最直接有

3、效的方法就是在設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的控制。造價(jià)控制的理論主要：限額理論、價(jià)值工程理論、全生命周期、全過(guò)程造價(jià)管理理論，造價(jià)控制的措施主要有開(kāi)展設(shè)計(jì)審查工作，在設(shè)計(jì)招標(biāo)過(guò)程中引入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制危盤(pán) 寸0本文在閱讀大量的文獻(xiàn)基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)造價(jià)控制都是從造價(jià)自身出發(fā)來(lái)研究問(wèn)題。論文提出，從控制效果入手，建立控制評(píng)價(jià)體系，通過(guò)專(zhuān)家的評(píng)價(jià)及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題、分析可能產(chǎn)生的原因、并采取相應(yīng)的造價(jià)控制措施?，F(xiàn)代科學(xué)評(píng)價(jià)方法有多種，主要分

4、為層次分析法、模糊評(píng)價(jià)法，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、灰色綜合評(píng)價(jià)法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)法等，本文根據(jù)水運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)，采用符合碼頭設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的評(píng)價(jià)方法?．多層次灰色評(píng)估法，建立水運(yùn)工程造價(jià)評(píng)價(jià)體系，對(duì)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)水平進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估模型建立六大原則：系統(tǒng)性原則、科學(xué)性原則、全面性原則、可操作性原則、客觀性原則、實(shí)用性原則。按照上述原則構(gòu)建評(píng)價(jià)模型?．碼頭工程造價(jià)評(píng)價(jià)體系；并根據(jù)碼頭工程的特點(diǎn)，確定評(píng)價(jià)指標(biāo)；按照灰色評(píng)價(jià)對(duì)碼頭工程的各個(gè)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行造