地震條件下樁板結(jié)構(gòu)受力分析.pdf

1、地震滑坡是一種常見的地震次生災(zāi)害形式，以其巨大的致災(zāi)力引起人們的廣泛關(guān)注。我國西南地區(qū)區(qū)域地質(zhì)背景復(fù)雜，是中國大陸內(nèi)強(qiáng)震活動(dòng)頻率最高的地區(qū)。玉蒙鐵路全線位于高烈度地震區(qū)(8度)，該線大量使用了樁板墻結(jié)構(gòu)，本文結(jié)合《高烈度地震區(qū)膨脹巖(土)路塹支護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究》科研項(xiàng)目，對(duì)地震力作用下的樁板墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。 本文歸納整理了邊坡動(dòng)力問題和樁-土動(dòng)力相互作用的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了國內(nèi)外在滑坡推力分布圖形方面的一些研究。根據(jù)位移變形協(xié)調(diào)原理

2、，將樁與錨索視為一整體，給出了錨索拉力及樁身內(nèi)力的計(jì)算公式。模型的四周采用自由場(chǎng)邊界，底部采用靜邊界，以應(yīng)力時(shí)程為動(dòng)荷載的輸入方式，模型的阻尼采用局部阻尼，從而確定了FLAC3D的動(dòng)力計(jì)算方法。以玉蒙鐵路為工程背景，用FLAC3D程序建立樁板墻的三維模型，從基巖輸入地震波，在此基礎(chǔ)上對(duì)樁及滑坡土體進(jìn)行動(dòng)力時(shí)程分析，研究地震發(fā)生時(shí)樁前后土壓力大小與樁身變形情況，不同地震力作用下樁前后土壓力大小與樁身變形情況，有錨索和無錨索時(shí)樁前后土壓力大