高速公路橋基荷載作用下溶洞頂板穩(wěn)定性研究.pdf

1、我國(guó)巖溶地區(qū)分布廣泛，隨著工程建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，在巖溶地區(qū)修建各類工程設(shè)施成為必然，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到巖溶地質(zhì)對(duì)結(jié)構(gòu)物的危害性，特別是在橋梁樁基施工過程巾遇到埋藏型巖溶地層，一般考慮將樁基作用在溶洞頂板之上。因此，溶洞頂板穩(wěn)定性研究工作被提到重要議程。本文以益婁高速公路埋藏型巖溶工程特性及處治技術(shù)研究項(xiàng)目為依托，開展對(duì)巖溶溶洞頂板與橋梁樁基的相互作用機(jī)理及其穩(wěn)定性研究，為后續(xù)工程的設(shè)計(jì)以及安全施工提供一定的借鑒作用，具有很大應(yīng)用價(jià)值。論文

2、所做的主要工作及研究成果如下:
　　(1)本文首先介紹了埋藏型巖溶的特征，通過對(duì)模型做出基本的假設(shè)，將基樁與頂板的模型進(jìn)行分類簡(jiǎn)化，得到了10種熟悉的力學(xué)結(jié)構(gòu)模型，在此基礎(chǔ)上，采用彈性力學(xué)中的薄板理論對(duì)溶洞頂板與橋梁樁基荷載系統(tǒng)模型做了詳細(xì)的受力分析，得出了對(duì)應(yīng)的頂板厚度檢驗(yàn)公式。
　　(2)根據(jù)建設(shè)工程中對(duì)基巖洞穴頂板的實(shí)際處理經(jīng)驗(yàn)，分析了溶洞頂板穩(wěn)定性影響因素，經(jīng)分析可知:溶洞處于某一埋藏深度時(shí)，頂板跨度越大，其允許最小

3、安全厚度越大;而溶洞洞深越深，其最小安全厚度更小;得出頂板跨度是溶洞穩(wěn)定的非常不利因素，而溶洞的洞深是其穩(wěn)定的有利因素。
　　(3)從溶洞失穩(wěn)的原因著手分析了巖溶失穩(wěn)機(jī)理，引入巖石強(qiáng)度理論，建立巖溶失穩(wěn)模型對(duì)其機(jī)理進(jìn)行分析，分析得出，其實(shí)巖溶失穩(wěn)機(jī)理即為力學(xué)機(jī)理:荷載作用導(dǎo)致巖土體強(qiáng)度失效以致失穩(wěn)。
　　(4)從上述結(jié)構(gòu)模型中選取梁板模型來進(jìn)行模擬分析，并結(jié)合該模型的特點(diǎn)對(duì)不同樁徑下頂板的穩(wěn)定性做了抗沖切、抗剪切以及抗彎驗(yàn)算