紅粘土的改性及其機(jī)理研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路及各級(jí)公路的不斷延伸,在紅粘土地區(qū)修建的公路也逐漸增多。紅粘土在我國(guó)主要分布在南方地區(qū),作為路基填料時(shí),存在大量路基病害問(wèn)題,影響道路的強(qiáng)度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。因此,為促進(jìn)紅粘土地區(qū)的道路建設(shè),應(yīng)找到一種經(jīng)濟(jì)合理、施工方便的措施對(duì)紅粘土進(jìn)行改性,解決其作為路基填料時(shí)面臨的問(wèn)題。
　　紅粘土液限高,屬于高液限土,作為路基填料時(shí),收縮開裂比較嚴(yán)重。公路路基設(shè)計(jì)以及施工規(guī)范規(guī)定有些高液限土不能直接作為路基填料,必須通過(guò)處理后才

2、能作為路基填料。常用的處理的方法有物理方法、化學(xué)方法以及物理化學(xué)結(jié)合的方法。
　　本文采用的紅粘土取自云南地區(qū),通過(guò)物理性質(zhì)的測(cè)定,發(fā)現(xiàn)液限和塑性指數(shù),不能滿足規(guī)范中對(duì)于直接作為路基填料的規(guī)定。因此將紅粘土作為路基填料時(shí),必須采用措施進(jìn)行處理。本文主要通過(guò)摻加固硫灰渣對(duì)其改性,使其滿足規(guī)范中對(duì)于路基填料的要求。通過(guò)進(jìn)行不同固硫灰摻量下的液塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、加州承載比CBR試驗(yàn)、收縮試驗(yàn)、澆注成型試驗(yàn)等,測(cè)定不同固硫灰摻量下的強(qiáng)度

3、、收縮變形及水穩(wěn)定性。通過(guò)摻加固硫灰的直剪試驗(yàn),比較在相同擊實(shí)功、相同含水率的情況下,粘聚力和內(nèi)摩擦角的變化規(guī)律。
　　路基填料改性過(guò)程中傳統(tǒng)改性材料有水泥、石灰等,通過(guò)在紅粘土中摻加固硫渣,與摻加水泥、石灰的液塑限、強(qiáng)度、水穩(wěn)定性比較研究。研究固硫渣對(duì)紅粘土的強(qiáng)度、變形基水穩(wěn)定性的影響,對(duì)比不同改性材料對(duì)紅粘土的影響,得出改性規(guī)律。
　　固硫灰渣改性紅粘土微觀機(jī)理研究,在紅粘土中摻加固硫灰渣,改變了紅粘土的土體結(jié)構(gòu)連接形式