北京軌道交通燕房線工程可行性研究報(bào)告

1、 1－1 第一章 第一章 總論 總論 1.1 項(xiàng)目背景和主要研究歷程 項(xiàng)目背景和主要研究歷程 北京市軌道交通燕房線于 2009 年 6 月啟動(dòng)前期工作方案研究。 北京市新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，即《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2020 年前） 》于 2010 年啟動(dòng)，建設(shè)規(guī)模預(yù)計(jì) 411 公里，目前正在編制過(guò)程中，燕房線是其中一條組成線路。同時(shí)，在《北京市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2007~2015） 》增強(qiáng)版網(wǎng)絡(luò)調(diào)整過(guò)程

2、中，燕房線也納入其中，建設(shè)時(shí)序較前。 圖 1.1.1 北京市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（ 北京市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2007~2015）增強(qiáng)版線網(wǎng)方案 ）增強(qiáng)版線網(wǎng)方案 圖 1.1.2 北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（ 北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2020 前）線網(wǎng)初步方案 前）線網(wǎng)初步方案 燕房線是連接房山新城兩大核心組團(tuán)，即燕房組團(tuán)和良鄉(xiāng)組團(tuán)的市郊線路，主要服務(wù)于房山新城西部地區(qū)。 根據(jù)北京市規(guī)劃委員會(huì)批復(fù)的《北京軌道交通燕房線

3、規(guī)劃方案》 ，燕房線主線自燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端起，沿燕房路、京周路、大件路接入房山線西延終點(diǎn)站； 支線起自周口店地區(qū)， 沿興房大街、 京周路接入主線， 全長(zhǎng) 21.4km，新建車站 12 座和車輛段 1 座，全部為高架線。 2009 年 6 月，根據(jù)市政府相關(guān)會(huì)議精神啟動(dòng)燕房線的前期工作，房山區(qū)規(guī)劃分局和軌道辦，委托上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院和北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院共同編制《北京市軌道交通燕房線工程規(guī)劃方案》 ，正式啟動(dòng)規(guī)劃方案研究工

4、作。隨后，區(qū)規(guī)劃分局和軌道辦多次召開(kāi)規(guī)劃方案專題論證會(huì)，初步確定規(guī)劃路由、線路起迄點(diǎn)，并對(duì)項(xiàng)目客流及制式比選進(jìn)行分析，確定燕房線的功能定位。 1－3 1.2.5 城市及項(xiàng)目相關(guān)基礎(chǔ)資料 1. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)年鑒及近期發(fā)展規(guī)劃 2. 城市氣象與自然地理資料 3. 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地質(zhì)災(zāi)害、地震基本烈度與設(shè)防等級(jí)資料 4. 沿線主要河流水文、河床斷面、通航要求、堤岸及防洪標(biāo)準(zhǔn)資料 5. 沿線地下管線、建構(gòu)筑物資料 6

5、. 沿線道路、立交、高壓線、鐵路現(xiàn)狀及規(guī)劃資料 7. 沿線供電、供水、排水、消防給水現(xiàn)狀及規(guī)劃資料 8. 房山線相關(guān)工程設(shè)計(jì)方案 1.3 研究范圍 研究范圍 燕房線規(guī)劃方案批復(fù)的工程范圍：主線自燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端起，沿燕房路、京周路、大件路接入房山線西延終點(diǎn)站；支線起自周口店地區(qū)，沿興房大街、京周路接入主線，全長(zhǎng) 21.3km，新建車站 12 座和停車場(chǎng) 1 座。 1.4 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目概況 北京軌道交通燕房線工程， 是北京城市軌

6、道交通 2020 年前新一輪建設(shè)規(guī)劃的一條線路，聯(lián)接良鄉(xiāng)組團(tuán)、閻村鎮(zhèn)、石化新材料基地、城關(guān)現(xiàn)有商業(yè)中心區(qū)、燕山石化大型產(chǎn)業(yè)基地等房山重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域以及周口店鎮(zhèn)，燕房線規(guī)劃線路呈“Y”型結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)約 21.3km，設(shè)站 12 座，在顧冊(cè)設(shè)停車場(chǎng)一座。本線初、近期與房山線在車輛段站換乘銜接，遠(yuǎn)期兩線可貫通運(yùn)營(yíng)。1.4.1 項(xiàng)目建設(shè)必要性 1. 是引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)按規(guī)劃目標(biāo)發(fā)展的需要 房山新城位于“兩軸－兩帶－多中心”總體格局的西部發(fā)展帶位置

7、上，是北京面向區(qū)域發(fā)展的重要地區(qū)和城市西南的生態(tài)屏障。然而過(guò)去發(fā)展比較緩慢，目前整體水平相對(duì)滯后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，社會(huì)服務(wù)設(shè)施尚不完善，交通出行不便，缺乏對(duì)城市人口的足夠吸引力，土地開(kāi)發(fā)尚存在較大的潛力。燕房線的建設(shè)結(jié)合在建的房山線可以縮短新城燕房組團(tuán)及其周邊城鎮(zhèn)與中心城的時(shí)空距離，加強(qiáng)新城與中心城的聯(lián)系，從而增強(qiáng)市區(qū)對(duì)房山新城核心組團(tuán)發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用，對(duì)加速實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃目標(biāo)起到有效的支持引導(dǎo)作用。 2. 房山新城兩大核心組團(tuán)內(nèi)部

8、出行及其與市中心區(qū)銜接的需要 房山新城為北京市新建十一個(gè)新城的重要組成，包括良鄉(xiāng)組團(tuán)和燕房組團(tuán)、位于燕房組團(tuán)的北京石化新材料基地、新城南部的竇店建材新材料產(chǎn)業(yè)用地四個(gè)部分，其中良鄉(xiāng)組團(tuán)和燕房組團(tuán)是房山新城的核心區(qū)域。 燕房線的建設(shè)滿足了燕房組團(tuán)與良鄉(xiāng)組團(tuán)間交通出行需求，結(jié)合在建的軌道交通房山線，可實(shí)現(xiàn)與市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的溝通，建立起房山新城直通市區(qū)的快速、安全、舒適、便捷的快速客運(yùn)通道，為新城的發(fā)展提供良好的交通服務(wù)。 3. 是帶動(dòng)燕

9、化老工業(yè)區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要 北京工業(yè)是首都經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在北京工業(yè)調(diào)整規(guī)劃中，房山區(qū)已明確定位為石油、化工發(fā)展區(qū)。燕房組團(tuán)將依托燕山石化集團(tuán)，逐步確立化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心和商業(yè)服務(wù)中心地位，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市功能，加速城市化建設(shè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)總體發(fā)展提供良好的投資環(huán)境。 燕房線的建設(shè)， 有力支持北京新材料產(chǎn)業(yè)基地在 2015 年完成核心發(fā)展區(qū)建設(shè)的目標(biāo)，提高燕化工業(yè)區(qū)對(duì)外交通的出行力度，尤其是緊密了燕化工業(yè)區(qū)和燕