基于服務(wù)質(zhì)量的船閘調(diào)度仿真研究.pdf

1、水利設(shè)施給國(guó)家?guī)砭薮蠼?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的同時(shí)，也給水路運(yùn)輸帶來一些負(fù)面的影響。三峽大壩是我國(guó)西部重要水利樞紐工程，三峽船閘作為該工程的通航樞紐，其通過能力直接決定了長(zhǎng)江中上游的通航能力。船閘有限的通過能力和快速增長(zhǎng)的過閘需求之間的矛盾日益突出，只有有效的調(diào)度手段才可能真正提高船閘的通過能力，因此船閘調(diào)度的相關(guān)研究是前瞻而又十分有必要的。
　　 安全和效率作為航運(yùn)的兩大主題，但又相互牽制。一味地追求通過能力往往會(huì)事與愿違。例如為了提

2、高通過能力放棄一些安全性原則會(huì)大大增加事故發(fā)生的幾率，使得樞紐斷航，招致巨大損失。而過分強(qiáng)調(diào)安全，導(dǎo)致船舶長(zhǎng)時(shí)間待閘，日積月累，這不僅會(huì)給這些船舶所有者帶來經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)，也會(huì)造成大量能源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。為此，本文將將服務(wù)質(zhì)量概念引入到船閘調(diào)度系統(tǒng)中，通過對(duì)原有SERVQUAL的5個(gè)屬性、22個(gè)項(xiàng)目的適當(dāng)修改，構(gòu)建了適用于船閘的SERVQUAL差距模型。
　　 通過調(diào)研三峽船閘通航現(xiàn)狀，在分析船舶過閘運(yùn)行機(jī)制及船舶到閘規(guī)律的