為全自動駕駛鋪路 汽車廠商扎堆a(bǔ)r技術(shù)

1、為全自動駕駛鋪路 為全自動駕駛鋪路 汽車廠商扎堆 汽車廠商扎堆 AR 技術(shù) 技術(shù).doc為全自動駕駛鋪路 汽車廠商扎堆 AR 技術(shù).doc 為全自動駕駛鋪路 汽車廠商扎堆 AR 技術(shù) 梅賽德斯-奔馳推出的 F 015 Luxury in MoTIon 概念車是一款自動駕駛汽車，擋風(fēng)玻璃的顯示屏可以展示各種不同的信息，和跟目的地相關(guān)的內(nèi)容。Visionary 的技術(shù)可以把你的擋風(fēng)玻璃變成一款廣告版。YiViAn 相信增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)將會是新型汽車

2、的下一個熱門技術(shù)。盡管大部分的汽車品牌（特斯拉除外）都并不急于生產(chǎn)全自動汽車（主要原因是法律和責(zé)任問題） ，但他們?nèi)奸_始研發(fā)并使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，YiViAn 也報道過很多汽車制造商在此方面的動作。寶馬與高通推出 Mini 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡可以讓駕駛者看到虛擬屏幕上的所有數(shù)據(jù)。而捷豹路虎打造的“360 度虛擬城市風(fēng)擋玻璃”（360 Virtual Urban Windscreen）能讓車柱“隱形”，從而消除它們造成的盲點(diǎn)。這些技術(shù)看上去有

3、點(diǎn)像是未來主義，但在政府想出如何處理自動駕駛汽車之前，這些技術(shù)注定會出現(xiàn)在你下一輛汽車中。從心不在焉的行人到夜晚出現(xiàn)在路邊的動物，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)軟件可以檢測并標(biāo)示出潛在的威脅。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)意味著優(yōu)化的視場可以減少盲點(diǎn)，從而提高駕駛時的安全系數(shù)。信息顯示屏是轉(zhuǎn)向增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的開始，將速度和導(dǎo)航信息投射在擋風(fēng)玻璃中，可讓駕駛者專注于道路情況，而不用經(jīng)常低頭查看儀道說可以通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)來輔助交通事故救援，向救援人員提供事故車輛的詳細(xì)信息和最佳的救援方法，

4、而不會意外剪斷高壓線和電池等危險物品。包括保時捷在內(nèi)的其他車商也在使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)來幫助設(shè)計車輛和提高質(zhì)量控制，將元件的虛擬形狀疊加到真實(shí)的物體中以確保理想的位置安放選擇。全球技術(shù)市場研究公司 ABI Research 表示，到 2025 年配備先進(jìn)信息顯示屏幕的汽車將會售出 1100 萬輛。ABI Research 的執(zhí)行總裁 Dominique Bonte 表示，盡管有許多潛在的好處，但增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)需要避免信息過渡加載。她指出：“謹(jǐn)

5、慎使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)很重要…只有當(dāng)需要改善駕駛者對道路情況的感知時才展示相關(guān)的信息和上下文信息，同時還需要減少響應(yīng)時間。澳大利亞缺少路邊基礎(chǔ)設(shè)施和厘米級別精確的地圖數(shù)據(jù)，這意味著更先進(jìn)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能和自動駕駛汽車功能目前并不存在于澳大利亞。歐洲的著名品牌已經(jīng)開始使用拐角半徑分析、道路預(yù)拱度和天氣信息來判斷理想的車速和行駛位置。在澳大利亞，導(dǎo)航信息偏差大約為 1.5 米。這是因?yàn)榈貧?gòu)造板塊每年向北移動 7 厘米，而澳大利亞最近一次數(shù)據(jù)更新