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1、隨著我國高等級(jí)公路的建設(shè),投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,總里程不斷增加,對(duì)環(huán)境的損傷也越來越嚴(yán)重,公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境損傷評(píng)價(jià)工作變得日益迫切。為了評(píng)估公路建設(shè)對(duì)區(qū)域環(huán)境的總體影響,按照客觀性、科學(xué)性、完整性等原則,通過對(duì)公路建設(shè)可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析,提出了公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文在評(píng)價(jià)中以張家界至花垣高速公路為例進(jìn)行研究,引入可拓學(xué)理論,建立了環(huán)境影響評(píng)價(jià)物元模型,給出了基于關(guān)聯(lián)函數(shù)的可拓評(píng)判方法,把公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)由定性
2、轉(zhuǎn)化為定量。
本研究主要內(nèi)容包括:⑴探討高等級(jí)公路對(duì)生態(tài)保護(hù)區(qū)環(huán)境的影響。高等級(jí)公路對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的影響是廣泛和深遠(yuǎn)的,高等級(jí)公路建設(shè)占地范圍廣,建設(shè)過程中深挖高填,產(chǎn)生大量的松散土石,地表植被破壞,巖石裸露,造成水土流失,土壤污染,水污染,大氣污染,甚至改變當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r,最終破壞區(qū)域內(nèi)野生動(dòng)物的生境,阻礙生物之間的交流繁殖以及迂徙,在這些影響的共同作用下野生動(dòng)物數(shù)量呈逐漸減少甚至滅絕的態(tài)勢(shì),并導(dǎo)致道路沿線生態(tài)系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)
3、、功能的改變,使生物量和生物多樣性水平下降,沿線的土地利用和景觀格局也隨之變化。⑵建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。指標(biāo)的建立是結(jié)合國內(nèi)外專家學(xué)者的研究成果基礎(chǔ)上的,以前人的基礎(chǔ)得出自己對(duì)高等級(jí)公路建設(shè)期間將會(huì)給生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)環(huán)境帶來的影響的看法,根據(jù)已有資料提出一套評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。⑶實(shí)證研究。以張家界至花垣高速公路中所經(jīng)過的生態(tài)保護(hù)區(qū)為研究對(duì)象,以實(shí)地勘察獲得數(shù)據(jù),然后選取指標(biāo),建立評(píng)價(jià)模型,數(shù)據(jù)入模后得出結(jié)論。以實(shí)例分析的方式分析和評(píng)價(jià)了高等級(jí)公路建設(shè)
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