基于交通心理的行人不安全行為研究.pdf

1、行人交通是交通系統(tǒng)的重要組成部分，交通事故中行人死亡人數(shù)在各類交通事故死亡人數(shù)中所占比例較大，而行人的交通不安全行為是造成交通事故的重要成因。因此，有必要對行人交通行為進行專門的研究。 在對國內(nèi)外行人交通的研究成果進行分析與總結基礎上，基于心理學原理，對城市行人交通行為進行了分析和研究。闡述了行人交通行為的特點，通過交通調(diào)查與對實測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計處理，系統(tǒng)分析了行人不安全行為的影響因素及無信號控制人行橫道處的過街延誤等交通特性。

2、 首先對行人的交通特性進行闡述，并分析行人出行認知心理與行為的關系，給出了行人信息處理過程的概念模型；同時分析了過街行人的交通心理及行為特點，群體行為對交通安全的影響。 其次，對交通系統(tǒng)中行人的不安全行為進行詳細分析。從心理特點、成因、動機等方面探討行人不安全行為產(chǎn)生的原因，從行人的交通心理需要角度去考慮行人不安全行為的動機；而行人對危險感知的局限性，也是導致行人產(chǎn)生不安全行為重要原因。 人行橫道是城市交通組織中的薄

3、弱環(huán)節(jié)，在實際調(diào)查的基礎上，重點對無信號控制人行橫道處行人的過街行為及安全心理進行分析研究?？偨Y了無信號控制下行人過街行為特征，并對過街步速進行分析，通過延誤模型對行人延誤進行定量分析研究：進而對北京市兩個無信號控制人行橫道進行典型案例分析，驗證了模型的精度，得出行人過街安全心理距離。 針對城市行人交通行為狀況，本文還設計調(diào)查問卷進行了行人交通安全意識的調(diào)查和分析。 最后，基于交通心理角度，從安全教育、人行橫道等過街設施