城市軌道車輛受電弓受流性能試驗(yàn)研究.pdf

1、本文從城市軌道車輛穩(wěn)定受流要求出發(fā),對(duì)受電弓的靜態(tài)性能、弓網(wǎng)接觸力的受電弓動(dòng)態(tài)特性以及受電弓各技術(shù)參數(shù)對(duì)弓網(wǎng)受流的影響進(jìn)行研究,并設(shè)計(jì)受電弓受流性能試驗(yàn)系統(tǒng)平臺(tái),由受電弓垂向激振系統(tǒng)、弓網(wǎng)之形運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)、弓網(wǎng)間縱向運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)等組成,通過(guò)先進(jìn)的虛擬儀器技術(shù),以達(dá)到實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對(duì)真實(shí)列車的工況模擬。
　　本文通過(guò)建立弓網(wǎng)耦合動(dòng)力模型,根據(jù)受電弓受流穩(wěn)定性的分析影響受電弓受流的技術(shù)參數(shù)并仿真得出DSA380D型受電弓的技術(shù)參數(shù)范圍;在理

2、論研究的基礎(chǔ)上,對(duì)受電弓試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì),基于虛擬儀器技術(shù),利用LabVIEW軟件進(jìn)行程序的設(shè)計(jì),在單片機(jī)和NI板卡上實(shí)現(xiàn)了對(duì)弓網(wǎng)之字型運(yùn)動(dòng)、弓網(wǎng)垂向激振、弓網(wǎng)縱向運(yùn)動(dòng)等主要運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的控制;為了消除伺服電機(jī)轉(zhuǎn)軸在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的位置漂移,對(duì)弓網(wǎng)垂向激振系統(tǒng)做了進(jìn)一步的改進(jìn),在激振系統(tǒng)中引入了閉環(huán)控制系統(tǒng)的策略。
　　針對(duì)DSA380D型受電弓在受流性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn),在列車不同的速度和運(yùn)行線路工況產(chǎn)生的不同的頻率的變化的情況下,通