并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略研究.pdf

1、分類號密級UDC編號碩士學位論文并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略研究學位申請人：人：陶欣指導教師：師：付主木副教授學科專業(yè)：業(yè)：控制理論與控制工程學位類別：別：工學2012年12月摘要論文題目：論文題目：并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略研究并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略研究專業(yè)：業(yè)：控制理論與控制工程控制理論與控制工程研究生：生：陶欣指導教師：指導教師：付主木付主木副教授副教授摘要混合動力汽車采用了多種動力源驅動，可以輕松且靈活地運用先進的控制方

2、法，提供額外的駕駛性能。能量管理策略研究是混合動力汽車的一項關鍵節(jié)能技術，它能使汽車能量源發(fā)動機和電動機之間得到合理分配，在保證車輛原有性能的條件下，提高混合動力汽車的燃油經濟性，減少廢氣排放量。論文首先介紹了混合動力汽車動力總成的分類和結構，分別對串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動力汽車的結構作了詳細的分析，確定以并聯(lián)混合動力汽車能量管理系統(tǒng)為研究對象。本文對混合動力汽車的能量管理系統(tǒng)關鍵部件建立仿真模型，包括車輛、發(fā)動機、電動機和動力電池

3、組等模型。在ADVIS軟件中建立混合動力汽車系統(tǒng)整車仿真平臺。然后，設計以總需求轉矩、電池荷電狀態(tài)（Stageofge，SOC）和發(fā)動機當前的轉速為輸入，發(fā)動機輸出轉矩為輸出的模糊控制能量管理策略。在ADVIS軟件中對該模糊控制能量管理策略進行仿真，仿真結果與電輔助控制策略進行比較。在標準城市循環(huán)工況UDDS、1015和EUDC下的仿真結果表明，在不犧牲汽車性能的情況下，模糊控制策略在燃油經濟性和排放性能等方面均優(yōu)于電輔助控制策略，驗證