平面信號交叉口通行效益分析及綜合評價.pdf

1、平面交叉口作為城市整體路網(wǎng)的構(gòu)成部分，具有多功能、多因素及多目標等特點。由于運行的復雜性使其成為城市交通主要瓶頸。隨著城市交通出行需求的不斷增加，單純從機動車車輛延誤最小來分配交叉口的道路資源不利于交叉口運行的整體效益最優(yōu)，迫切需要一種基于綜合效益的設(shè)計控制模式及評價方法。 本文首先從平面信號交叉口的系統(tǒng)特性入手，介紹了平面交叉口交通流的運行和干擾特性，并提出了交叉口運行的經(jīng)濟特征，指出不同出行方式的經(jīng)濟消耗有所不同。并結(jié)合系統(tǒng)

2、特性對交叉口的通行效益進行定義，指出通行效益的內(nèi)涵是運輸系統(tǒng)符合出行目的、滿足各種出行方式需求的程度，應涵蓋通行效率和通行成本，且須考慮各出行方式效益的均衡性。 同時，本文還分析了現(xiàn)有設(shè)置平面信號交叉口控制的一些方法及原則，在此基礎(chǔ)上融入通行效益的含義，探討了公交優(yōu)先控制模式設(shè)置的條件，以及混合交通信號模式及最佳周期時長確定方法，對原有的控制策略的約束條件進行一定的修正。 最后采用灰色聚類方法確立平面信號交叉口綜合評價模