內(nèi)河雙槳船伴流分數(shù)尺度效應修正方法的探討.pdf

1、內(nèi)河航運的高速發(fā)展，對內(nèi)河運輸船舶的設計建造提出了更高的要求。研究船型，探討影響船舶航行性能的各種因素最有效、最可靠的途徑是進行船模試驗。而實船性能預估是船舶設計建造過程中重要的一環(huán)，其中關于伴流分數(shù)尺度效應的修正對于實船航速預報的精度至關重要。 關于確定伴流分數(shù)尺度作用的問題，ITTC提供了不少修正方法，各個船舶設計研究單位也做了大量探索，提出了很多有效的方法。而這些方法雖然適用于單槳船，但對于肥大船型、內(nèi)河雙槳船以及雙尾船型

2、等應用單槳船的公式計算時出現(xiàn)了許多問題。目前的研究資料表明對于雙槳船伴流分數(shù)尺度效應的修正問題始終未能得到很好解決。比較多的還是采用經(jīng)驗修正的方法，或是將第15屆國際拖曳水池會議推薦的方法擴展到雙槳船。因此，尋找一種適合內(nèi)河雙槳船的伴流分數(shù)尺度效應修正的方法，對提高雙槳船實船性能預報的準確度會有極大幫助。 本文結合目前在該領域需要解決的問題，主要開展了以下幾個方面的工作： 1.對伴流分數(shù)尺度效應的原理和雙槳船的伴流分布進

3、行了分析，探討了雙槳船勢伴流占總伴流的比例以及槳盤處勢伴流的分布規(guī)律，定性說明了單漿船常用伴流修正方法應用于雙槳船的局限性。 2.通過對雙槳船采用二因次換算法和三因次換算法進行的比較，討論了常規(guī)雙槳船采用三因次換算法在計算全附體實船有效功率時形狀因子K的取值。 3.對國內(nèi)外常用的實船與船模換算及性能預報方法進行歸納整理，綜合了幾種當前應用的、針對內(nèi)河雙槳船的伴流分數(shù)修正方法，分別對收集到的船模實驗數(shù)據(jù)進行了計算，將預報結