山區(qū)雙車道公路路側(cè)危險區(qū)域鑒別與安保技術(shù)研究.pdf

1、由于線形條件的復雜性及行車條件的特殊性，山區(qū)公路事故率更高，事故損失也更嚴重，而彎道路段的路側(cè)事故率又遠高于一般路段。開展山區(qū)公路彎道路段安全技術(shù)研究對于提高山區(qū)公路的安全性具有重要意義。
　　論文將以山區(qū)公路曲線路段為研究對象，通過典型山區(qū)公路曲線路段開展現(xiàn)場實車駕駛試驗，分析了曲線路段車輛速度、橫向加速度、軌跡橫向偏移量的變化規(guī)律及其與道路線形之間的內(nèi)在關(guān)系，研究了車輛在彎道路段的直緩點、緩圓點、曲中點、圓緩點和緩直點5個特征

2、斷面及曲線上下游過渡段的行駛特性，并選取橫向加速度作為曲線路段行車安全性評價指標，建立了基于行車風險的曲線路段行車安全性評價標準以及基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橫向加速度預測模型。基于道路交通事故前兆點分析方法提出了曲線路段行車安全預警與失控車輛防護方法，研究了護欄設(shè)置長度、位置及安設(shè)形式，提出了超車危險路段的交通控制技術(shù)與車道保持設(shè)施設(shè)置類型、間距及設(shè)置要求，建立了山區(qū)雙車道公路曲線路段路側(cè)防護對策集和防護設(shè)施設(shè)置決策方法。
　　論文在危