基于欠發(fā)達(dá)地區(qū)干線公路快速化的靈活性設(shè)計策略研究.pdf

1、改革開放以來,我國公路交通建設(shè)事業(yè)得以長足發(fā)展,但是我國欠發(fā)達(dá)地區(qū)公路建設(shè)資金不足、地形地質(zhì)條件復(fù)雜、工程艱巨、單位工程建設(shè)費用極高,干線公路網(wǎng)規(guī)模小、技術(shù)等級低,依然是區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要瓶頸。根據(jù)我國“十二五”期間社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,以及東西部均衡發(fā)展的政策導(dǎo)向,我國中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)干線公路快速化建設(shè)的技術(shù)改造已成為我國交通主管部門當(dāng)前和未來一個時期所面臨的主要任務(wù)。
　　公路線形靈活性設(shè)計方法是依據(jù)現(xiàn)有的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

2、,在不降低安全性的前提下,通過合理選擇標(biāo)準(zhǔn)和靈活運用設(shè)計指標(biāo),尋求達(dá)到更符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展的需要和利益的一種設(shè)計方法。
　　本文首先分析了社會經(jīng)濟(jì)條件、公路功能、自然地理環(huán)境、設(shè)計速度、交通流特征等因素對欠發(fā)達(dá)地區(qū)的干線公路快速化改造設(shè)計靈活性的影響。提出了欠發(fā)達(dá)地區(qū)干線公路快速化改造的靈活性設(shè)計原則,研究并提出了設(shè)計區(qū)間和線形單元組的劃分原則和方法。根據(jù)平、縱、橫線形設(shè)計背景和靈活性設(shè)計的取值范圍,分析了線形靈活性設(shè)計的可能