大跨度公路隧道受力狀態(tài)監(jiān)測(cè)及分析研究.pdf

1、隨著交通需求的急劇增加，國(guó)內(nèi)外修建的大跨度隧道的數(shù)量越來(lái)越多，含有喇叭口的大跨公路隧道也相繼在城市交通中出現(xiàn)。因隧道跨度較大，引起了許多相關(guān)的工程問(wèn)題，如支護(hù)形式、施工方法、圍巖穩(wěn)定等。目前對(duì)大跨度隧道相關(guān)的研究還比較少，特別是含有喇叭口的大跨度隧道的工程經(jīng)驗(yàn)更少，因此在施工中，對(duì)受力比較復(fù)雜的喇叭口段進(jìn)行圍巖受力分析和監(jiān)控量測(cè)顯得特別重要。本文結(jié)合福龍路隧道工程，通過(guò)理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬，對(duì)喇叭口段圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力與變形狀

2、態(tài)進(jìn)行分析，并對(duì)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與反饋，主要研究?jī)?nèi)容如下： (1)采用橢圓孔問(wèn)題的彈性理論，對(duì)隧道圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)分布規(guī)律進(jìn)行分析，并分析了福龍路隧道圍巖的二次應(yīng)力狀態(tài)的特點(diǎn)，為隧道穩(wěn)定性判斷和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)布置奠定了基礎(chǔ)。 (2)根據(jù)圍巖的受力變形狀態(tài)和工程實(shí)際，在喇叭口位置布設(shè)兩個(gè)監(jiān)控量測(cè)的斷面，并確定了監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目：拱頂下沉、周邊收斂、圍巖內(nèi)部位移、錨桿應(yīng)力、鋼筋應(yīng)力，監(jiān)控圍巖在施工過(guò)程中的變形狀態(tài)和襯砌的受力狀態(tài)