干旱地區(qū)鐵路鋼軌電位限制與監(jiān)測方案研究.pdf

1、隨著我國鐵路牽引供電系統(tǒng)的快速發(fā)展，電氣化鐵道鋼軌電位過高后對鐵路沿線信號、牽引回流等系統(tǒng)產(chǎn)生的危害引起了廣泛關注。研究鋼軌電位的分布規(guī)律和限制措施等相關問題已經(jīng)成為現(xiàn)階段鐵路專家和學者研究的重要課題。論文針對干旱地區(qū)電氣化鐵路，分析了鋼軌電位的分布規(guī)律和影響因素，研究該地區(qū)鐵路的鋼軌電位限制方案及監(jiān)測方案。
　　首先，論文分析了電氣化鐵路牽引供電區(qū)段鋼軌電位的產(chǎn)生機理及鋼軌電位升高后產(chǎn)生的危害，在闡述鋼軌電位表征參數(shù)的基礎上，推

2、導了AT(AutoTransformer，自耦變壓器)供電區(qū)段鋼軌電位及電流的分布規(guī)律。通過分析AT供電方式的基本原理，利用Matlab/simulink軟件搭建了AT供電方式下牽引回流系統(tǒng)的仿真模型，根據(jù)模型分別仿真分析了不同牽引供電方式、線路單復線、列車追蹤時間及鋼軌對地泄漏電阻對鋼軌電位的影響效果。
　　其次，在分析鋼軌電位影響因素的基礎上，提出了針對干旱地區(qū)電氣化鐵路的鋼軌電位限制方法。通過降低干旱地區(qū)土壤電阻率可以降低干

3、旱地區(qū)鋼軌對地泄漏電阻，從而降低鋼軌電位;在AT供電方式下，將鋼軌與保護線合理充分地橫向連接，可以有效地降低鋼軌電位;綜合接地系統(tǒng)對干旱地區(qū)牽引回流接地系統(tǒng)有較好的效果，將鋼軌接入綜合接地系統(tǒng)可以明顯降低鋼軌電位。仿真結果表明:在高泄漏電阻情況下，將鋼軌與保護線連接及將鋼軌接入貫通地線可使鋼軌電位降低至標準規(guī)定的安全范圍內。
　　最后，論文提出了基于GSM-R(GlobalSystemforMobilecommunications