2.5維有限元法分析列車運行引起的地面動力特性及沉降

1、同濟大學土木工程學院博士學位論文2.5維有限元法分析列車運行引起的地面動力特性及沉降姓名：何俊鋒申請學位級別：博士專業(yè)：巖土工程指導(dǎo)教師：高廣運20091201摘要動力滲透系數(shù)、孔隙率、剪切波速、阻尼系數(shù)等土層參數(shù)變化對地表振動的影響規(guī)律。( 3 ) 根據(jù)頻域內(nèi)飽和地基的2 ．5 維有限元方程及動力粘彈性邊界，把軌道視為飽和地基上的E u l e r 梁，建立軌道．地基在列車運行荷載下的相互作用模型，編制計算程序分析了列車低速和高速運行

2、條件下不同屏障的隔振效果，包括空溝、填充溝( 混凝土墻) 和混凝土板( 波阻板) ，分析了主要參數(shù)對隔振效果的影響。主要參數(shù)為：空溝距軌道的距離、深度、寬度；隔振墻距軌道的距離、深度、寬度、彈性模量；波阻板與地面距離、寬度、厚度、彈性模量等幾何和物理參數(shù)。( 4 ) 對地下工程活動引起的沉降做了簡要的分析，建立軌道．隧道結(jié)構(gòu)．飽和地基的有限元模型，采用飽和地基的2 ．5 維有限元公式，編制計算程序，分析了地鐵列車移動荷載引起的波的傳播規(guī)

3、律以及地基的沉降規(guī)律。同時采用大型有限元軟件A D I N A ，根據(jù)實例建立地下礦山開采有限元模型，分析了地下礦柱回采過程所引起的沉降，旨在對地下工程活動的安全性問題分析提供一定參考。本文研究受國家自然科學基金( N o ．5 0 5 3 8 0 1 0 ，N o ．5 0 6 7 8 1 2 8 ，N o ．5 0 8 7 8 1 5 5 )資助。關(guān)鍵詞：分層地基；飽和分層地基；有限元無限元結(jié)合；u - p 格式2 ．5 維有限元；