LNG船舶蒸發(fā)汽再液化經(jīng)濟性分析.pdf

1、天然氣是一種優(yōu)質(zhì)、潔凈的能源，其熱值高、燃燒產(chǎn)物對環(huán)境污染少，被認(rèn)為是二十一世紀(jì)首選能源。天然氣低溫液化后的體積僅為原體積的1/625，十分有利于運輸和儲存。隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對天然氣的需求量與日俱增，現(xiàn)有的產(chǎn)量己經(jīng)不能滿足市場需求，每年必須大量進(jìn)口液化天然氣。由于以液態(tài)來貯存和運輸天然氣具有很高的經(jīng)濟性、靈活性等優(yōu)點，所以液化天然氣船在世界天然氣市場起著舉足輕重的作用。 目前，絕大多數(shù)LNG船液貨艙沒有再液化裝置，這

2、樣液貨艙產(chǎn)生的蒸發(fā)汽(BOG)不能再液化返回液貨艙，造成了很大的貨損。同時LNG船蒸汽動力裝置熱效率較低，大概只有30％，增加了營運費用。為了解決這些問題，本文對BOG的再液化技術(shù)進(jìn)行了一定程度的理論研究，并對LNG船舶應(yīng)用再液化裝置后的經(jīng)濟性進(jìn)行了探討和研究。 在本文中，首先介紹了目前國內(nèi)外對再液化技術(shù)研究的現(xiàn)狀和LNG船舶發(fā)展況及現(xiàn)狀，針對LNG船舶再液化裝置從技術(shù)觀點、能量觀點、和經(jīng)濟性觀點分別進(jìn)行了闡述，對LNG船配置再

3、液化裝置可行性進(jìn)行論證。 對再液化技術(shù)涉及的低溫制冷原理、逆布雷頓制冷原理、陸地上LNG液化方法和原理、LNG船再液化原理和方法進(jìn)行了分析和研究，同時對再液化中可能用到的設(shè)備--壓縮機、低溫?fù)Q熱器、分離器、膨脹機或節(jié)流閥進(jìn)行熱力學(xué)模擬； 其次，對給定母型船的再液化裝置進(jìn)行建模，并根據(jù)給定具體實驗熱平衡方程和制冷原理對液貨艙的制冷量、貨物壓縮機的功率、貨物的流氮氣壓縮機的功率、氮氣壓縮機的循環(huán)量進(jìn)行理論計算。 通過