車聯(lián)網(wǎng)的速率自適應(yīng)算法研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)是將物聯(lián)網(wǎng)延伸到智能交通領(lǐng)域，具有很高的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)可行性，其產(chǎn)業(yè)前景也非常廣闊。無線通信技術(shù)——802.11協(xié)議，是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。802.11物理層具有不同調(diào)制與編碼的能力，支持多速率傳輸，然而其并沒有規(guī)定速率選擇的方法，因此速率選擇成為無線領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
　　根據(jù)不同信道的質(zhì)量自適應(yīng)選擇速率，既能保證數(shù)據(jù)的正確接收，又能滿足不同業(yè)務(wù)的QoS需求，提高系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)吞吐量和節(jié)省能量消耗。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵是基于無

2、連接的數(shù)據(jù)幀傳輸，速率自適應(yīng)算法的核心是信道估計(jì)與速率選擇。通過閱讀大量文獻(xiàn)，提出了在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，廣播數(shù)據(jù)幀傳輸?shù)乃俾首赃m應(yīng)算法，并在基于MadWifi(MultibandAtheros Driver for Wifi)的無線驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)現(xiàn)算法和性能分析。研究內(nèi)容和成果如下:
　　1、對車聯(lián)網(wǎng)的概念、層次結(jié)構(gòu)、發(fā)展現(xiàn)狀等進(jìn)行綜述。
　　2、分析車聯(lián)網(wǎng)的無線通信技術(shù)。根據(jù)多種無線技術(shù)的對比，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)是DS

3、RC(Dedicated Short Range Communication)。WAVE(Wireless Access in VehicularEnvironments)是DSRC協(xié)議的改進(jìn)，由IEEE802.11p和IEEE1609協(xié)議族組成。
　　3、通過分析速率自適應(yīng)算法的種類，并對比分析幾種算法的性能，提出一種基于廣播的速率自適應(yīng)算法VRAB(Vehicle Rate-Adaptive Broadcast)算法，且采用基