高家屯隧道v級圍巖開挖技術(shù)交底書最新

1、技術(shù)交底書工程名稱新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段（貴州）站前工程交底編號部位名稱高家屯隧道Ⅴ級圍巖工序名稱初期支護(hù)施工單位中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第二項(xiàng)目部日期交底內(nèi)容：交底內(nèi)容：Ⅴ級圍巖初期支護(hù)Ⅴ級圍巖初期支護(hù)一、一、編制依據(jù)編制依據(jù)1、高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)[2010]241號）2、高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB107532010）3、時速350公里雙線隧道復(fù)合式襯砌（滬昆貳隧參01）

2、4、時速350公里雙線隧道輔助施工措施及施工方法（滬昆貳隧參05）5、高家屯隧道階段性設(shè)計(jì)圖（咨詢圖）6、隧道鉆爆設(shè)計(jì)方案7、類似工程施工經(jīng)驗(yàn)二、工程概況二、工程概況高家屯隧道位于屬溶蝕低山地貌，最大埋深約137m。山脈近東西走向，地形總體南高北低。附近地面高程1754～1622m，相對高差約180m，自然坡度10～30，局部陡峻，植被發(fā)育。三、設(shè)計(jì)要求三、設(shè)計(jì)要求1、洞口段采用“短進(jìn)尺，快循環(huán)，弱爆破，少擾動，緊封閉的掘進(jìn)方法”2、V

3、級圍巖地段應(yīng)按照《爆破安全規(guī)程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。3、Va全環(huán)設(shè)置I20a工字鋼，間距0.8m。Vb全環(huán)設(shè)置I20b工字鋼，間距0.6m，Vc全環(huán)設(shè)置I22a工字鋼，間距0.6m。4、墊塊采用C20混凝土預(yù)制，用于砌緊鋼架與初噴混凝土之間空隙。5、拱墻鋼架間設(shè)縱向連接筋采用φ22鋼筋連接，連接鋼筋環(huán)向間距0.5m。6、v級圍巖段鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋，網(wǎng)格間距20cm20cm網(wǎng)片之間采用點(diǎn)焊焊接。7、v級圍巖噴射混凝土參數(shù)：拱

4、墻噴C30耐腐蝕纖維混凝土，仰拱噴C30耐腐蝕混凝土，厚28cm，采用濕噴工藝施工。8、拱墻設(shè)置錨桿，支護(hù)參數(shù)：Va：拱部Φ257普通中空注漿錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，每根長4m間距1.21.0m（環(huán)縱），梅花形布置。Vb：拱部Φ257普通中空注漿錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，每根長4m間距1.21.0m（環(huán)縱），梅花形布置。Vc：拱部Φ257普通中空注漿錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，每根長4m間距1.01.0m（環(huán)縱），梅花形布置。9、注漿材

5、料為水泥砂漿，地下水發(fā)育時可采用水泥水玻璃雙漿液，漿液強(qiáng)度等級符合設(shè)計(jì)要求。四、質(zhì)量驗(yàn)收要求四、質(zhì)量驗(yàn)收要求1、上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于1榀鋼架間距。中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第二項(xiàng)目部（1）施工工序斷面圖VIIVIIVIIVII（2）施工步驟1、在上一循環(huán)的超前支護(hù)下，弱爆破開挖①部施作①部臺階周邊的初期支護(hù)：初噴混凝土，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨管），鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，鉆設(shè)徑向錨桿架設(shè)①底部的I

6、18型鋼臨時橫撐（每2榀初支架設(shè)一處）。2、弱爆破開挖②部施作邊墻初期支護(hù)：初噴混凝土，接長鋼架（設(shè)鎖腳錨管，鋪鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，鉆設(shè)徑向錨桿。3、弱爆破開挖③部施作邊墻初期支護(hù)，步驟及工序同②。4、弱爆破開挖④部施作隧底噴混凝土。5、在④部施工完且清除浮渣后，立即灌注Ⅴ部仰拱與邊墻基礎(chǔ)；待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充Ⅵ部至設(shè)計(jì)高度。6、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，確定二次襯砌施作時機(jī)，拆除臨時橫撐鋪設(shè)環(huán)縱向透水盲溝、防水板和土