高速公路路基動應(yīng)力及動態(tài)施工控制指標研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、長期以來,為了國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,減少高速公路對土地資源的占用,降低高填方路堤所帶來的負面影響,低填方路基設(shè)計理念廣泛的應(yīng)用在我國高速公路建設(shè)中。本文以長沙繞城高速項目為依托,考慮到長沙繞城高速大量的低填方路堤修筑在池塘,稻田等耕作地上,隨著時間季節(jié)變化,路基工作區(qū)性狀容易發(fā)生變化。因此,對長沙繞城高速路基動力特性和施工質(zhì)量控制指標的研究極為重要。
   由此我們結(jié)合長沙繞城高速低填方路基,對路基進行取土,做相關(guān)液塑限試驗,提

2、出施工建議,在施工時應(yīng)先清淤然后回填,以保證路堤的質(zhì)量,避免路基在以后工作中出現(xiàn)沉陷。利用光纖光柵儀和土壓力盒對填筑不同區(qū)域的路基進行現(xiàn)場試驗,分析研究了路基中附加動應(yīng)力變化規(guī)律。
   運用有限元數(shù)值模擬,建立ANSYS有限元模型和瀝青路面粘彈性疲勞損傷模型,對長沙繞城高速動態(tài)施工提出適當(dāng)?shù)目刂浦笜?采用常規(guī)路堤和低填方路基對比的方式,模擬得出了常規(guī)路堤在超載路基動態(tài)模量的臨界值,及其低填方路基的最小動態(tài)模量等控制指標。

3、>   采用不同的試驗方法,對長沙繞城高速試驗路段進行彎沉、壓實度、動模量、靜模量等施工控制指標的檢測。并建立了長沙繞城高速低填方路基FWD和BB法彎沉對比試驗分析;FWD、PFWD和承載板法測回彈模量對比試驗分析,分析得出不同的試驗方法得出的試驗結(jié)果有很好的相關(guān)性。本文還研究了路基壓實度K與路基彎沉級回彈模量的相關(guān)性,得出了對長沙繞城高速低填方路基壓實度測試具有參考性的,新的檢測方法。最后初步提出了利用FWD動態(tài)彎沉盆控制路基動態(tài)模

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