中國(guó)鐵路技能鑒定 連接員 新版 帶答案 初級(jí) 中級(jí)

1、中國(guó)鐵路技能鑒定中國(guó)鐵路技能鑒定連接員連接員新版新版帶答案帶答案初級(jí)初級(jí)中級(jí)中級(jí)一、選擇題1.駝峰按其(D)和制動(dòng)工具的不同通?？煞譃樽詣?dòng)化駝峰、半自動(dòng)化駝峰、機(jī)械化駝峰、非機(jī)械化駝峰、簡(jiǎn)易駝峰等。(A)所處位置(B)駝峰高低(C)加速坡長(zhǎng)短(D)技術(shù)設(shè)備2.我國(guó)鐵路車站按其客、貨運(yùn)和行車作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小分為(C)等級(jí)。(A)四個(gè)(B)五個(gè)(C)六個(gè)(D)七個(gè)3.K451次列車屬于(A)列車。(A)跨局快速旅客(B)管內(nèi)快速旅客(C)

2、跨局特快旅客(D)管內(nèi)特快旅客4.2012次列車屬于(D)。(A)管內(nèi)旅客快車(B)直通貨物列車(C)跨三局普通旅客快車(D)跨兩局普通旅客快車5.6001次列車屬于(C)。(A)管內(nèi)旅客快車(B)救援列車(C)跨局普通旅客慢車(D)管內(nèi)普通旅客慢車6.車站通過能力是指在采用合理技術(shù)作業(yè)過程的條件下，車站(C)。(A)一晝夜能接、發(fā)各方向貨物列車數(shù)(B)一晝夜能接、發(fā)各方向旅客列車數(shù)(C)一晝夜能接、發(fā)各方向貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù)(D)

3、一晝夜能接、發(fā)各方向貨物列車數(shù)或旅客列車數(shù)7.根據(jù)駝峰(D)和配置的調(diào)車機(jī)車臺(tái)數(shù)確定的技術(shù)作業(yè)組織方法，稱為駝峰調(diào)車作業(yè)方案。(A)位置(B)大小(C)峰高(D)設(shè)備(A)表示方法(B)圖解(C)表格(D)解釋17.區(qū)段列車是在技術(shù)站編組不通過技術(shù)站，在(D)摘掛作業(yè)的列車。(A)區(qū)段內(nèi)進(jìn)行(B)技術(shù)站進(jìn)行(C)編組站進(jìn)行(D)區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行18.簡(jiǎn)易駝峰，一般設(shè)在調(diào)車線不少于5條，每晝夜解體車數(shù)不小于(A)的區(qū)段站和類似區(qū)段站圖形的車站

4、上。(A)200輛(B)300輛(C)400輛(D)500輛19.駝峰調(diào)車作業(yè)組織方式主要有單推單溜、雙推單溜、(B)三種。(A)單推雙溜(B)雙推雙溜(C)三推雙溜(D)三推三溜20.(C)是辦理車列解體和編組作業(yè)的車場(chǎng)。(A)編發(fā)場(chǎng)(B)交換場(chǎng)(C)調(diào)車場(chǎng)(D)到發(fā)場(chǎng)21.實(shí)現(xiàn)平面單鉤溜放調(diào)車作業(yè)安全的關(guān)鍵之一，是調(diào)車長(zhǎng)如何確切掌握好(D)。(A)作業(yè)效率(B)間隔距離(C)牽出速度(D)溜放速度22.駝峰解體車列時(shí)產(chǎn)生“釣魚”的原

5、因，主要是(A)。(A)錯(cuò)過了提鉤時(shí)機(jī)(B)速度過低(C)速度過高(D)平臺(tái)短23.在同一區(qū)段或相鄰區(qū)段的幾個(gè)站裝(卸)車后組成的直達(dá)列車，稱(C)列車。(A)技術(shù)直達(dá)(B)始發(fā)直達(dá)(C)階梯直達(dá)(D)區(qū)段直達(dá)24.在裝車地編組通過一個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編的列車，稱為(B)列車。(A)技術(shù)直達(dá)(B)始發(fā)直達(dá)(C)直通(D)快運(yùn)25.直通列車是在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上(C)不進(jìn)行改編的列車。(A)技術(shù)站(B)編組站(C)區(qū)段站(D)