京九線九江長(zhǎng)江大橋運(yùn)營(yíng)性能試驗(yàn)研究.pdf

1、鑒于車輛-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)本身的復(fù)雜性、實(shí)際橋梁與計(jì)算模型存在的差異性以及橋梁施工質(zhì)量、構(gòu)件老化等因素，單純從理論上給鐵路橋梁的運(yùn)營(yíng)性能一個(gè)準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)存在一定的困難，因此，更直接的辦法是對(duì)車輛、軌道、橋梁進(jìn)行動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)研究，借此評(píng)價(jià)整個(gè)體系的運(yùn)營(yíng)性能。
　　 本文對(duì)京九線九江長(zhǎng)江大橋的運(yùn)營(yíng)性能進(jìn)行了車橋動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)研究，主要完成了以下幾個(gè)方面的工作：
　　 1、綜述了國(guó)內(nèi)外鐵路橋梁車橋系統(tǒng)振動(dòng)分析的研究概況，闡述了鐵路橋

2、梁動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)對(duì)評(píng)判橋梁運(yùn)營(yíng)性能的重要性。
　　 2、簡(jiǎn)要介紹了九江長(zhǎng)江大橋的結(jié)構(gòu)形式，并闡述了其運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，尤其是大橋運(yùn)營(yíng)過程中由于提速而導(dǎo)致列車晃車的嚴(yán)重問題。
　　 3、針對(duì)九江長(zhǎng)江大橋的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，提出運(yùn)用車橋動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)來對(duì)車輛、橋梁和軌道結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)性能進(jìn)行評(píng)定的方法，并給出了相應(yīng)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。
　　 4、通過對(duì)試驗(yàn)列車、軌道和橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析，找出了不同列車車型、軌道、橋梁結(jié)構(gòu)之間的相互作用關(guān)系