地鐵不同軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及減振效果分析.pdf

1、近年來，城市軌道交通引起的振動(dòng)和噪聲問題逐漸受到人們重視。隨著城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，減振降噪已成為軌道交通建設(shè)中亟待解決的問題。國內(nèi)外專家學(xué)者針對(duì)地鐵列車引起的振動(dòng)問題，從振動(dòng)源、振動(dòng)傳播途徑等多方面對(duì)減振降噪措施開展了大量的研究。在本論文中，以地鐵車輛.軌道耦合有限元模型為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究減振軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性及振動(dòng)傳遞規(guī)律。主要研究工作包括以下幾個(gè)方面：
　　1)根據(jù)車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論建立了普通道床、彈性短枕、減振

2、器軌道和梯形軌枕的有限元?jiǎng)恿τ?jì)算模型，對(duì)比分析了四種軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性。并從振動(dòng)加速度級(jí)、三分之一倍頻程、傳遞函數(shù)等指標(biāo)分析了幾種軌道結(jié)構(gòu)的減振效果。分析了在服從Gauss白噪聲隨機(jī)過程的集中力荷載作用下結(jié)構(gòu)在頻率域的響應(yīng)。結(jié)果表明，梯形軌枕的減振效果最好，其次依次是減振器軌道、彈性短枕。
　　2)分析了四種模型動(dòng)力特性的影響因素。普通道床考慮了車速、扣件支承剛度、扣件支承間距和軌道不平順的影響；減振器軌道考慮了橡膠硬度和橡膠圈傾