地鐵環(huán)控系統(tǒng)區(qū)域適用與節(jié)能性研究.pdf

1、地鐵的快捷與方便，使其成為我國(guó)大型城市解決日益緊張交通問題的首選工具。隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，人們對(duì)地鐵內(nèi)環(huán)控系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，同時(shí)當(dāng)前我國(guó)能源緊缺問題日益嚴(yán)重，節(jié)能降耗迫在眉睫。在新投入建設(shè)的地鐵中，通常采用屏蔽門系統(tǒng)作為地鐵環(huán)境控制模式，主要是因?yàn)槠帘伍T系統(tǒng)能夠減少空調(diào)季車站空調(diào)的能耗，然而，在分析地鐵環(huán)控模式優(yōu)劣時(shí)，應(yīng)綜合分析地鐵全年運(yùn)營(yíng)情況。本文對(duì)我國(guó)不同區(qū)域地鐵屏蔽門系統(tǒng)和開閉式系統(tǒng)從節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性的角度展開研

2、究。希望通過(guò)本文對(duì)不同區(qū)域地鐵環(huán)控系統(tǒng)方案的選用和適用性評(píng)價(jià)研究，為地鐵環(huán)控系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)提供借鑒和指導(dǎo)。
　　 本文首先以某地鐵為研究背景，針對(duì)屏蔽門系統(tǒng)和開閉式系統(tǒng)的不同特點(diǎn)，利用地鐵環(huán)境模擬軟件SES建立兩種環(huán)控系統(tǒng)的計(jì)算模型，選取代表不同區(qū)域的幾個(gè)典型城市的室外氣象參數(shù)，分別對(duì)夏季空調(diào)工況和過(guò)渡季、冬季非空調(diào)工況進(jìn)行模擬計(jì)算。分析比較在兩種環(huán)控系統(tǒng)下，地鐵內(nèi)區(qū)間隧道的溫度分布情況，并對(duì)兩種環(huán)控系統(tǒng)在過(guò)渡季、冬季運(yùn)行時(shí)，進(jìn)

3、行隧道通風(fēng)能耗分析。分析結(jié)果表明，從控制區(qū)間隧道及車站溫度角度來(lái)看，開閉式系統(tǒng)在過(guò)渡季和冬季溫度效果優(yōu)于屏蔽門系統(tǒng)。
　　 同時(shí)，本文將全年分成夏季空調(diào)季、過(guò)渡季和冬季非空調(diào)季三個(gè)階段對(duì)屏蔽門系統(tǒng)和開閉式系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能性分析。通過(guò)模擬計(jì)算了兩種系統(tǒng)全年不同季節(jié)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)耗能量及區(qū)間隧道的耗能量，并進(jìn)行定量對(duì)比分析與研究，研究結(jié)果為地鐵環(huán)控系統(tǒng)的能耗計(jì)算和模擬提供了一定的參考，具有實(shí)用性。
　　 地鐵內(nèi)熱環(huán)境的分析是地鐵

4、籌建時(shí)的一個(gè)重要課題，地鐵車站是否采用屏蔽門須從區(qū)域適用性、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等各方面綜合考慮。本文論述了地鐵環(huán)控系統(tǒng)能耗的影響因素，并結(jié)合實(shí)際工程對(duì)不同區(qū)域站臺(tái)屏蔽門方案和開閉式方案進(jìn)行了初投資和運(yùn)行費(fèi)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在北方寒冷地區(qū)和溫和區(qū)域，從降低初投資、節(jié)約能耗的角度考慮，選取開閉式系統(tǒng)優(yōu)于屏蔽門系統(tǒng)，在南方炎熱地區(qū)采用屏蔽門系統(tǒng)節(jié)能效果優(yōu)于開閉式系統(tǒng)，研究結(jié)果為以后的地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)提供了必要的依據(jù)。