重載交通下黃土路基沖擊壓實(shí)應(yīng)力應(yīng)變分析.pdf

1、在現(xiàn)代公路與鐵路交通中，重載車所占比例越來(lái)越大，在鐵路與公路的建設(shè)中，采用高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基進(jìn)行有效的壓實(shí)是增加路基承載能力并保持鐵路與公路整體穩(wěn)定性的一種經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施。準(zhǔn)池鐵路是新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路的連接線，新建線路全長(zhǎng)約180km，該線位于山西省右玉境內(nèi)。為了提高工程質(zhì)量與效益，采用了補(bǔ)強(qiáng)沖擊壓實(shí)的方法，但是目前仍沒(méi)有黃土路基沖擊壓實(shí)的規(guī)范，因此本文以“黃土路基沖擊壓實(shí)機(jī)理與質(zhì)量控制研究”項(xiàng)目為背景，進(jìn)行重載鐵路黃土路基沖擊壓實(shí)的應(yīng)力

2、應(yīng)變的分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在分析前人研究的基礎(chǔ)上對(duì)準(zhǔn)池鐵路ZCZQ-4標(biāo)段的填土進(jìn)行了液塑限、重型擊實(shí)、燒失量等試驗(yàn)分析，確定填土為低液限粉質(zhì)粘土。⑵通過(guò)應(yīng)力波動(dòng)理論，確定黃土中應(yīng)力波的波速，將沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓過(guò)程中的荷載簡(jiǎn)化為三角形荷載，利用改進(jìn)的Scott公式，進(jìn)行豎向位移的計(jì)算。在現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)沉降觀測(cè)儀，將理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，理論值略大于實(shí)際值，誤差在允許范圍內(nèi)，得到理論方法是合理的。⑶利用