GK0型內(nèi)燃機(jī)車(chē)調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、包鋼集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)，正處于爬坡登頂適應(yīng)新常態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。鐵路運(yùn)輸由于具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)量大、成本低及安全可靠等特點(diǎn)，成為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的大動(dòng)脈，是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的橋梁紐帶。內(nèi)燃機(jī)車(chē)在鐵路運(yùn)輸中是動(dòng)力之源。隨著包鋼鋼鐵產(chǎn)量的不斷增加，企業(yè)物流事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的穩(wěn)定性會(huì)有更高的要求。包鋼運(yùn)輸部現(xiàn)有的GK0型內(nèi)燃機(jī)車(chē)仍采用傳統(tǒng)的繼電器控制操作風(fēng)缸的調(diào)速操縱系統(tǒng)，調(diào)速器采用的是全程式機(jī)械調(diào)速器，存在、繼電器連鎖控制觸

2、頭過(guò)多、布線復(fù)雜、可靠性差、控制電路繁雜及調(diào)速器精度差等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了機(jī)車(chē)工作的穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性及使用效率。
　　本文是對(duì)GK0型機(jī)車(chē)的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，電氣控制部分采用PLC邏輯控制系統(tǒng)。對(duì)PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行了硬件選配和軟件編程，提出采用步進(jìn)電機(jī)與齒輪傳動(dòng)裝置對(duì)柴油機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行精確控制，并對(duì)傳動(dòng)裝置進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)與匹配；通過(guò)對(duì)調(diào)速器主要敏感元件進(jìn)行理論計(jì)算與分析，提出了優(yōu)化調(diào)速器敏感元件的措施。將優(yōu)化后的柴油機(jī)調(diào)速系