商州至漫川關(guān)高速公路N8段滑坡穩(wěn)定與治理分析.pdf

1、近年來，由自然災(zāi)害和人類工程活動引發(fā)的邊坡滑塌屢見不鮮，滑坡引起的災(zāi)害給世界各國帶來難以估量的人員傷亡及財產(chǎn)損失。因此研究滑坡穩(wěn)定及制定治理方案一直是我們工程界關(guān)注及解決的重大課題。
　　 本人四年前作為剛跨入工作崗位的大學(xué)生，以技術(shù)員的身份參與了中鐵十二局集團第三工程有限公司商州至漫川關(guān)高速公路N8段滑坡的建設(shè)，并對長安大學(xué)公路研究所設(shè)計的錨索框架梁治理方案進行論證。通過一年多對其工程地質(zhì)調(diào)查、勘測，穩(wěn)定性分析及錨索框架梁的施

2、工等一系列工作，使我對滑坡治理有一種難以割舍的情緣。于是研究生期間隨著對ANSYS有限元軟件的了解，決定對該滑坡進行數(shù)值模擬，進一步對其治理方案進行驗證。
　　 首先運用極限平衡法對該滑坡的3個典型斷面進行下滑力計算分析其穩(wěn)定性。得出只靠滑坡自身難以形成穩(wěn)定平衡。必須進行工程措施治理。其次重新審視了錨索框架梁的設(shè)計及該滑坡的施工治理工序，最后運用ANSYS有限元軟件對該滑坡進行模擬，分析了該滑坡在未開挖、開挖后未治理及綜合治理后

3、三種工況的位移及應(yīng)力變化。得出如下結(jié)論：
　　 ①未開挖前，最大位移出現(xiàn)在坡角。最大應(yīng)力出現(xiàn)在堆積體與錨索加固地層的頂端。故該滑坡的治理必須先刷坡，且需從上部開始。
　　 ②開挖后未治理前，最大位移分別出現(xiàn)在滑坡頂端、坡底。最大應(yīng)力出現(xiàn)在坡底。故施工治理時對滑坡頂端及坡底部位應(yīng)重點防護，如加長加密錨索。
　　 ③治理后，最大位移分別出現(xiàn)在滑坡頂端、坡底。最大應(yīng)力出現(xiàn)在坡底錨索加固地層與Ⅱ類圍巖的相交處。故治理后該