鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中運(yùn)貨排程問題的優(yōu)化模型與啟發(fā)式算法.pdf

1、鐵路集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,在各種交通運(yùn)輸方式都很發(fā)達(dá)的今天,采用不同的運(yùn)輸方式,對(duì)不同的貨物進(jìn)行合理有效地組織運(yùn)輸,是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸高效和利潤最大化的根本前提。目前雖然集裝箱運(yùn)輸取得了很大的發(fā)展,但是在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方面仍然存在著很多的不足之處,因此很有必要對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)化問題進(jìn)行探討和研究。鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)化,對(duì)我國集裝箱運(yùn)輸有著深遠(yuǎn)的意義。
　　 本文分析了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),特別是鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的

2、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,我國的鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與不足,以及諸多限制要素。在此基礎(chǔ)上,本文做了一些研究,與以往研究不同的是,從一個(gè)新的角度出發(fā),以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人利潤最大化為目的,運(yùn)用最優(yōu)化理論及運(yùn)籌學(xué)相關(guān)理論,根據(jù)不同的情況構(gòu)建了鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)貨排程問題的兩個(gè)優(yōu)化模型:單目的地模型和多目的地模型。由于這種多時(shí)段多模式貨運(yùn)排程問題是一種整數(shù)規(guī)劃模型,是一種多維多重背包問題,不大可能給出一個(gè)好的多項(xiàng)式精確算法,于是對(duì)每個(gè)模型設(shè)計(jì)了各