磁流變減振器多場耦合分析及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、半主動懸架將車輛的可控減振器、速度傳感器、加速度傳感器、控制器等元件組合到一起。通過對輸入電流強(qiáng)度大小的控制,來控制車輛行駛中的阻尼力大小,從而增加車輛在行駛過程中乘坐人員的舒適性和操穩(wěn)性。磁流變流體減振器是車輛半主動懸架系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),是通過控制電流強(qiáng)度大小來控制磁流變液粘度系數(shù)的一種可控阻尼器。這種減振器的結(jié)構(gòu)簡單、頻響速度快、能耗低、阻尼力調(diào)節(jié)范圍大、控制輸入信號簡單,因而在車輛半主動懸架上具有廣闊的應(yīng)用前景。
　　本文研究

2、了磁流變流體工作模式,對平板模型的流變學(xué)方程式進(jìn)行了推導(dǎo),得到磁流變流體減振器阻尼力的計算方法。通過此方法,結(jié)合項(xiàng)目要求,對設(shè)計的磁流變流體減振器結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,設(shè)計磁流變減振器。
　　利用ADINA軟件,對所設(shè)計的磁流變流體減振器進(jìn)行磁-流耦合和FSI有限元仿真計算,建立了磁流變流體減振器固體動力學(xué)模型和流體動力學(xué)模型,對流-固耦合模型和磁-流耦合模型進(jìn)行邊界條件、約束條件、載荷等條件的設(shè)置。并利用ADINA軟件的前、后處理模塊進(jìn)