船舶液位遙測(cè)與閥門遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著造船業(yè)的快速發(fā)展，科技含量越來越高的自動(dòng)化設(shè)備在船舶領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。在當(dāng)前的船舶航運(yùn)業(yè)中，如何控制船體的平衡成為船舶工業(yè)研究中重要的課題。在一般情況下，船舶裝卸貨物時(shí)需要對(duì)壓載水進(jìn)行調(diào)節(jié)。在當(dāng)前國內(nèi)中小型船舶領(lǐng)域，壓載水量的調(diào)節(jié)依然是憑借經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)狀況人為的完成，無法確保整個(gè)調(diào)節(jié)過程的安全。鑒于此，本文設(shè)計(jì)的基于PLC和MCGS的液位遙測(cè)與閥門遙控系統(tǒng)，對(duì)于壓載水的監(jiān)測(cè)與控制具有重要的意義。
　　本文在分析了集裝箱船壓載

2、系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)壓載水操作過程中需要監(jiān)測(cè)的信息和控制的設(shè)備，完成液位遙測(cè)和閥門遙控系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。以PLC和MCGS組態(tài)軟件為核心，建立了集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、設(shè)備運(yùn)行及界面顯示的一體化監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。系統(tǒng)以船舶壓載艙液位、四角吃水、壓載泵進(jìn)出口壓力等參數(shù)作為監(jiān)測(cè)對(duì)象，通過PLC控制壓載艙閥門、壓載泵等設(shè)備，并且針對(duì)閥門控制運(yùn)用了模糊PID算法。利用MCGS組態(tài)軟件來開發(fā)上位機(jī)監(jiān)控界面，界面主要包括了系統(tǒng)的主控界面、參數(shù)的設(shè)置界面、歷

3、史數(shù)據(jù)報(bào)表和報(bào)警記錄等界面，通過這些界面可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)壓載水調(diào)節(jié)過程中的船體浮態(tài)參數(shù)和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。
　　為了驗(yàn)證系統(tǒng)的可靠性，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室調(diào)試、室內(nèi)標(biāo)定和模擬試驗(yàn)三個(gè)環(huán)節(jié)的工作，包括對(duì)上下位機(jī)的通信、上位機(jī)程序的運(yùn)行、下位機(jī)系統(tǒng)命令的執(zhí)行情況以及上位機(jī)監(jiān)控軟件對(duì)各執(zhí)行設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)等。通過對(duì)液位傳感器和壓力傳感器的標(biāo)定，分析液位和壓力信號(hào)的誤差，比對(duì)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的精度要求，得出系統(tǒng)監(jiān)測(cè)值的準(zhǔn)確性。調(diào)試、標(biāo)定和試驗(yàn)的結(jié)果表明，監(jiān)測(cè)