具有柔性基層（級配碎石層）的半剛性瀝青路面模型研究.pdf

1、為了適應(yīng)公路交通量的增長，提高道路結(jié)構(gòu)的力學性能，近幾年出現(xiàn)了一種上柔下剛的組合式基層。這種做法是在原有的半剛性基層與路面間鋪設(shè)一層級配碎石，從而達到改善道路結(jié)構(gòu)力學性能的目的。 對于級配碎石層改善道路結(jié)構(gòu)、防治反射裂縫的機理，當前的解釋大都是由級配碎石本身的材料特性出發(fā)，從級配碎石本身的力學性質(zhì)去做說明。這些說明都是概念性的，沒有深入地分析級配碎石與道路結(jié)構(gòu)中其它各層相互作用下的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)。特別是對于結(jié)構(gòu)中存在裂縫的情況，現(xiàn)

2、在也沒有理想的計算模型。 為此，筆者分析了已有的道路結(jié)構(gòu)計算模型，綜合每種模型的優(yōu)點，改進了模型中的一些不足，并根據(jù)前人做過的大量實驗資料，充分考慮級配碎石層的材料性質(zhì)，建立了針對含有級配碎石層的道路結(jié)構(gòu)計算模型。對于裂縫的模擬問題也提出了一些處理方法，并對開裂結(jié)構(gòu)進行了計算與分析。得出的結(jié)論主要有以下幾點： 1)塑性突出的級配碎石層能優(yōu)先于半剛性面層和半剛性基層吸收結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)變能，這是能夠提高結(jié)構(gòu)的抗裂及