2019電大《物流學(xué)概論》期末復(fù)習(xí)考試資料必考重點(diǎn)【完整版已按字母排序

1、電大《物流學(xué)概論》期末復(fù)習(xí)考試資料小抄電大《物流學(xué)概論》期末復(fù)習(xí)考試資料小抄一、單選題1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（B）。A社會(huì)物流B企業(yè)物流C區(qū)域物流D綜合物流2、對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的（C）與零售商之間。A貨物運(yùn)輸B生產(chǎn)部門C配送中心D消費(fèi)者3、存在于幾乎所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（B）。A智能型物流B人工物流C機(jī)械物流D集成物流4、物流創(chuàng)造空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（C）所

2、決定的。A社會(huì)供給B社會(huì)生產(chǎn)C社會(huì)分工D社會(huì)需求5、物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在（B）。A經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面B軍事后勤方面C生產(chǎn)消費(fèi)方面D商品流通方面6、下面哪種（C）采購(gòu)模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式。A分散采購(gòu)B集中采購(gòu)C單一來(lái)源采購(gòu)D招標(biāo)采購(gòu)7、可以說(shuō)不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（D）。A重復(fù)運(yùn)輸B迂回運(yùn)輸C倒流運(yùn)輸D空車無(wú)貨載行駛8、以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為（C）。A工業(yè)包裝B運(yùn)輸包裝C商業(yè)包裝D緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡

3、量實(shí)現(xiàn)流通加工的（A）。A最優(yōu)配置B最好配送C最快運(yùn)輸D最有效方法10、企業(yè)間的物流信息一般采用（D）標(biāo)準(zhǔn)。A編制條形碼B掃描C拷貝D電子數(shù)據(jù)交換1.一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B）和物流結(jié)點(diǎn)。A物流企業(yè)B，物流線路c物流網(wǎng)絡(luò)D物流信息2.（B）線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。A鐵路B公路C水運(yùn)D空運(yùn)3.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)(A)予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A信息B線路C.結(jié)點(diǎn)D物流中心4.第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主

4、要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助(C)擴(kuò)大了市場(chǎng)。A雙方B，買方C銷售方D企業(yè)自身5.(B)是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A即時(shí)供應(yīng)方式D準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式c到線供應(yīng)方式D零庫(kù)存方式6.銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的(D)，經(jīng)過(guò)分銷物流，完成長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過(guò)配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。A.生產(chǎn)車間B.運(yùn)輸車輛

5、C.原材料倉(cāng)庫(kù)D.產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)7.物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指(C)。A第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)8.物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域（B）給其他專業(yè)企業(yè)。A內(nèi)包B.外包C.歸口D.并購(gòu)9.第三方物流是一種具有（D）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A.時(shí)點(diǎn)B.短期C.中期D.長(zhǎng)期10.第四方物流成功的關(guān)鍵，是

6、以“（A）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者C.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能1.協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以(B)為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。A批發(fā)商B貨主C零售商D生產(chǎn)商2.物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按(B)。A物流過(guò)程劃分B物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C.物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D物流范圍3.下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是(D)。A固定資產(chǎn)

7、折舊費(fèi)B社會(huì)保險(xiǎn)C.包裝材料費(fèi)D辦公費(fèi)4.對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是（D）A物流的標(biāo)準(zhǔn)化B物流成本C物流質(zhì)量D物流成本管理5.供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到(D)獲益的目的。A供應(yīng)企業(yè)B供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D供應(yīng)鏈企業(yè)群體6.在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，(B)就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容

8、。A市場(chǎng)營(yíng)銷B客戶管理c供應(yīng)商量理D生產(chǎn)管理7.其核心思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理的是（D）A物料需求計(jì)劃B閉環(huán)物料需求計(jì)劃C制造資源計(jì)劃D企業(yè)資源計(jì)劃8.（D）類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。ABtoBBBtoCCBtoGDCtoC9.能否提供(C)增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)。A增加便利性的服務(wù)B加快反應(yīng)速度的服務(wù)C延伸

9、服務(wù)D運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)10.物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（C）的水平。A物流信息化B物流網(wǎng)絡(luò)化C物流現(xiàn)代化D物流普及化1.目際物流是一種超越國(guó)界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（B）的必然組成部分。A一體化B供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)2.國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、（D）和自然風(fēng)險(xiǎn)。A道德風(fēng)險(xiǎn)B法律風(fēng)險(xiǎn)C.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（D）。A發(fā)貨人的代理B.承運(yùn)人的

10、代表C多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D獨(dú)立的法律實(shí)體4.目前世界上主要的大陸橋有：（A）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A北美大陸橋B.南美大陸橋C北非大陸橋D.南非大陸橋5.國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流受制于不同的法律體系，(A)。A前者適用于國(guó)際公約和慣例，后者適用國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B前者適用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程后者適用國(guó)際公約和慣例c二者均適用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程D二者均適用于國(guó)際公約和慣例6.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(1SO)、國(guó)際電工委員會(huì)(1Ec)等

11、制定的針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)是（D）A國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B國(guó)際公約C國(guó)際慣例D.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)7.與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國(guó)際公約有（A）。A《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》B《國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》C《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》D《華沙公約》8.物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行（B）。A管理B協(xié)調(diào)C調(diào)控D整合9.現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（B）的觀念進(jìn)行物流功能整合。A動(dòng)態(tài)B系統(tǒng)C靜態(tài)D整合10.（D）是物流整合的方向。A一

12、體化B集中化C系統(tǒng)化D多功能化1、物流是物品（包括無(wú)形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的（D）過(guò)程。A、生產(chǎn)B、分配C、消費(fèi)D、流動(dòng)2、物流的總體效果是（B）。A、樹木的效果B、森林的效果C、差異化的效果D、相同的效果3、一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B）和物流結(jié)點(diǎn)。A、物流企業(yè)B、物流線路C、物流網(wǎng)絡(luò)D、物流信息4、（B）是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A、即時(shí)供應(yīng)方式B、準(zhǔn)時(shí)供

13、應(yīng)方式C、到線供應(yīng)方式D、零庫(kù)存方式A、物流的對(duì)象不同B、物流的目的不同C、物流的范圍不同D、物流的起源不同2、電子采購(gòu)又稱網(wǎng)上采購(gòu)、在線采購(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為（ABC）。A、透明度高B、成本低廉C、高效簡(jiǎn)便D、便于公眾監(jiān)督3、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)有（ABCD）。A、作業(yè)效益B、經(jīng)濟(jì)利益C、管理利益D、資源共享4、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（ABCD）。A、物流對(duì)象的質(zhì)量B、物流手段的質(zhì)量C、物流方法的質(zhì)量D、工作質(zhì)量5、

14、物流對(duì)環(huán)境的影響包括：（ABCD）A、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響B(tài)、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響C、包裝對(duì)環(huán)境的影響D、流通加工對(duì)環(huán)境的影響三、判斷分析（√）1物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴(kuò)展。（X）2物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。（√）3物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的，（X）4物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、

15、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（√）5降低物流費(fèi)比增加銷售額相對(duì)要容易些。（√）6物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（√）7“物流是一片森林面非一棵棵樹木?！保╔）8采購(gòu)是—個(gè)組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過(guò)程，其目的是用最小可能的采購(gòu)價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。（X）9流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補(bǔ)充和完善。（√）10物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(X)1物流客戶網(wǎng)絡(luò)

16、是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。(X)2從單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果。（√）3物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等；’（X）4配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（X）5在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企

17、業(yè)不可能做到的從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷售企業(yè)來(lái)做這一項(xiàng)工作。（X）6庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物9X的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（√）7采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物6E的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。（√）8現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)高知利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，而把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去。(√)9生產(chǎn)時(shí)由于物流問(wèn)題

18、使采購(gòu)的材料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減甚至失去良好的顧客。（X）10.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（√）1物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤(rùn)中心型”物流企業(yè)。（√）2物流作為過(guò)程來(lái)管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品)增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大

19、、效率最高。（√）3要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（X）4為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（X）5供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。（X）6.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（X）7.在電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)上，物流更加有序，它有效的

20、減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡(jiǎn)便、迅速。（X）8.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。（√）9.企業(yè)在開展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。（X）10.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。（√）1.EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。（√）2.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主

21、要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。（√）3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。（X）4海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。（√）5.我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。（√）6.通常，法律法令具有強(qiáng)制力，部門規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用，當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)

22、以法律為準(zhǔn)。（X）7.物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。（√）8集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之—（√）9目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。（X）10物流企業(yè)在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。（?）1、物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、托運(yùn)等行為主體組成。（）2、商品在不同地理位置有相同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”。（）3、一般來(lái)說(shuō)，原

23、材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合公路運(yùn)輸或水運(yùn)。（?）4、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。（）5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷售企業(yè)來(lái)做這一項(xiàng)工作。（?）6、物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。（?）7、物流作為過(guò)程來(lái)管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)（或產(chǎn)品）增值，保證

24、成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（）8、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（）9、第三方物流模式的特點(diǎn)是，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。（）10、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。（√）1、物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng)，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。（√）2、物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。

25、（X）3、運(yùn)輸不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。（X）4、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（X）5、如同任何其他市場(chǎng)交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購(gòu)買者是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。（X）6、產(chǎn)品是無(wú)形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。（X）7、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整