隧道開挖對鄰近樁基礎的影響分析.pdf

1、對于現(xiàn)代的城市發(fā)展而言,越來越多的大城市正在積極的發(fā)展地鐵交通,來滿足人們的出行要求。在城市修建地鐵的過程中,隧道開挖會對鄰近樁基礎產(chǎn)生不可避免的影響。本文通過運用有限差分軟件FLAC3D,分析了隧道開挖過程中,鄰近樁基礎受到隧道開挖的影響。本文的計算中,土體采用Mohr-Coulomb彈塑性本構模型,樁基礎和襯砌采用彈性模型。通過建立三維數(shù)值模型來模擬實際開挖過程。
　　首先,本文對隧道開挖引起的隧道周圍土體的運動進行了分析。由

2、于土體作為聯(lián)系隧道與樁基礎之間的紐帶,分析隧道開挖對隧道周圍土體的影響可以幫助分析隧道開挖對鄰近樁基礎的影響。在計算的過程中,計入了隧道開挖所引起的土體損失和隧道襯砌橢圓化變形共同引起的土體位移。經(jīng)過對比數(shù)值模擬結果和解析法計算得到的結果,可以發(fā)現(xiàn),本章計算的結果基本能夠和解析法計算得到的結果相吻合。
　　其次,分析了由于隧道開挖引起的樁身受力和位移的變化特點。同時也對比了不同樁長和不同樁身與隧道軸線之間距離時,樁身的最大彎矩和最

3、大軸力的變化規(guī)律。數(shù)值分析得到以下主要的結論:(1)由于隧道開挖,當樁長為10m和15m時,樁身產(chǎn)生傾斜;當樁長為20m和25m時,樁身產(chǎn)生明顯的撓曲變形。(2)樁長對于樁身受力和位移的影響很大,尤其是當樁底部超過隧道軸線埋深時,樁身軸力和彎矩顯著增大。(3)當樁身與隧道軸線之間的距離不斷增大時,樁身軸力和彎矩總體的變化趨勢是逐漸減小的。當樁身與隧道軸線之間的距離很遠(數(shù)值模型中為15m)時,不同樁長的樁基礎由于隧道開挖引起的軸力和彎矩